Η δεξαμενή είναι ένα ειδικό θωρακισμένο όχημα μάχης, το οποίο στις περισσότερες περιπτώσεις παρακολουθείται. Έχει όπλα πυροβόλων ή πολυβόλων.
Λέξη "άρμα μάχης" στα Αγγλικά σημαίνει "δεξαμενή ή δεξαμενή" Προορίζεται για την επίλυση οποιωνδήποτε βασικών αποστολών μάχης. Τέτοια οχήματα περιλάμβαναν υψηλή κινητικότητα, καθώς και προστασία και πυροσβεστική δύναμη.
Εμφανίστηκαν για πρώτη φορά κατά τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο. Τέλος, το μοντέλο έγινε το 1916. Μετά από ασήμαντες δοκιμές, περίπου 100 από αυτές τις μηχανές έφτασαν στην παραγγελία.
Η πρώτη δεξαμενή που εμφανίστηκε στη Ρωσία κατασκευάστηκε από τον Βασίλι Μεντελέγιεφ - έναν Ρώσο μηχανικό και εφευρέτη. Αφού αποφοίτησε από μια σχολή μηχανικών, άρχισε να εργάζεται σε ναυπηγεία στην Αγία Πετρούπολη. Στον ελεύθερο χρόνο του, δημιούργησε το καλύτερο χερσαίο όχημα μάχης.
Θέλετε να μάθετε πόσο ζυγίζει η μεγαλύτερη δεξαμενή στον κόσμο; Σας παρουσιάζουμε την αξιολόγηση των βαρέων και ισχυρών μηχανών της εποχής της ΕΣΣΔ, των σύγχρονων εξελίξεων της Ρωσίας και άλλων χωρών - όπλα που άφησαν ένα σημάδι στην ιστορία.
Λίστα
- 10. Αντικείμενο 279, 60 t
- 9. Δοχείο τσάρου, 60 t
- 8. ΤΟΓΟΣ I, 65 t
- 7. Char 2C, 75 t
- 6. A-30 Χελώνα, 78 τόνοι
- 5. T-28 Χελώνα, 86 t
- 4. E100, 140 τόνοι
- 3. FCM F1, 145 τόνοι
- 2. Kolossal-wagen, 150 τόνοι
- 1. Maus, 180 τόνοι
10. Αντικείμενο 279, 60 t
Αντικείμενο 279 - Αυτή είναι μια από τις διάσημες σοβιετικές δεξαμενές, η οποία χτίστηκε το 1957. Ο ηγέτης αυτού του έργου θεωρήθηκε ο Σοβιετικός σχεδιαστής τεθωρακισμένων οχημάτων - Troyanov. Αρχικά, αυτή η συγκεκριμένη μηχανή προοριζόταν να διαπεράσει την προετοιμασία της άμυνας του εχθρού.
Δημιουργήθηκε σύμφωνα με ένα απλό κλασικό σχήμα. Εκείνη την εποχή, υπήρχε μια τέτοια κατάσταση που σχεδόν όλα τα σοβιετικά αυτοκίνητα είχαν κάποια ελαττώματα, γι 'αυτό το Υπουργείο Άμυνας αποφάσισε να αναπτύξει αρκετές παραμέτρους που θα έπρεπε να ήταν διαφορετικές για τη νέα δεξαμενή που κατασκευάστηκε.
Υποτίθεται ότι θα ζύγιζε περισσότερο από 60 τόνους και θα ήταν εξοπλισμένος με τουλάχιστον 130 όπλα. Το αντικείμενο 279 έγινε μια νέα αποκλειστική δεξαμενή, η οποία ακόμη και σήμερα θεωρείται ασυνήθιστος τύπος θωρακισμένων οχημάτων. Τα ξεχωριστά χαρακτηριστικά του ήταν εντυπωσιακή ικανότητα μεταξύ χωρών και μάλλον υψηλή ασφάλεια.
Αξίζει να σημειωθεί ότι τα θωρακισμένα οχήματα θα μπορούσαν να λειτουργήσουν ακόμη και σε συνθήκες μόλυνσης από ακτινοβολία. Οι πρώτες δοκιμές πραγματοποιήθηκαν το 1959. Ωστόσο, σημειώθηκαν αρκετά σοβαρά λάθη. Αργότερα, οι μηχανικοί τον έφεραν στο μυαλό και έκαναν ένα από τα πιο προστατευμένα άρματα μάχης του σοβιετικού στρατού.
Δυστυχώς όμως, η ιστορία αυτού του συγκεκριμένου μηχανήματος τελείωσε και όλες οι εργασίες σταμάτησαν. Επί του παρόντος, ένα μόνο αντίγραφο φυλάσσεται στο Kubinka.
9. Δοχείο τσάρου, 60 t
Tank Tank γνωστό σε όλους ως ο μεγαλύτερος στον κόσμο. Αναπτύχθηκε από τον Nikolai Lebedenko το 1914. Το πρώτο πράγμα που σας τραβάει το βλέμμα είναι οι τεράστιοι τροχοί.
Ο σχεδιαστής αποφάσισε να χρησιμοποιήσει το παράδειγμα των κλασικών καροτσιών της Ασίας. Αυτοί οι μεγάλοι τροχοί θα μπορούσαν εύκολα να ξεπεράσουν σχεδόν όλες τις προσκρούσεις. Το κύριο στοιχείο - το πολυβόλο, τοποθετήθηκε σε ύψος άνω των 8 μέτρων. Αλλά λόγω της φοβερής εμφάνισής του, παρατσούκλισε το Tsar Tank ή Μαμμούθ.
Αξίζει να σημειωθεί ότι ακόμη και ο ίδιος ο Νικόλαος Β 'εντυπωσιάστηκε πολύ με αυτό το μοντέλο. Δωρίστηκαν περίπου 210.000 ρούβλια για τη χρηματοδότηση του έργου. Ήδη οι πρώτες δοκιμές πραγματοποιήθηκαν λίγο μετά την κατασκευή του. Οι μπροστινοί τροχοί έσπασαν σχεδόν όλα τα δέντρα, σαν μάρκες. Δυστυχώς όμως, η πλάτη είναι συνεχώς κολλημένη σε μαλακό έδαφος.
Μέχρι το 1917, αυτή η δεξαμενή βρισκόταν στο δάσος υπό ειδική προστασία. Μετά την εξουσία των Μπολσεβίκων, αυτή η μάλλον τεράστια κατασκευή διήρκεσε επτά ολόκληρα χρόνια και στη συνέχεια το 1923 διαλύθηκε για θραύσματα.
8. ΤΟΓΟΣ I, 65 t
Τέλος, συνεχίστε Τογ διακόπηκαν το 1944. Επί του παρόντος, διατηρείται μόνο ένα αντίγραφο, το οποίο βρίσκεται στο μουσείο δεξαμενών.
Η ιστορία της είναι μάλλον ασυνήθιστη, καθώς αναπτύχθηκε από την Επιτροπή Ανάπτυξης Ειδικού Εξοπλισμού στη Μεγάλη Βρετανία. Στη συνέχεια υπηρέτησε στο στρατό για κάποιο χρονικό διάστημα. Οι πρώτες δοκιμές πέρασαν ήδη το 1941, αλλά δεν κράτησαν πολύ.
7. Char 2C, 75 t
Χαρ 2γ - Αυτή είναι μια γαλλική δεξαμενή που αναπτύχθηκε κατά τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο. Αλλά αξίζει να σημειωθεί ότι δεν συμμετείχε σε εχθροπραξίες.
Οι προσπάθειες κατασκευής ενός τέτοιου μηχανήματος άρχισαν το 1917. Η κυκλοφορία του εγκρίθηκε, και το 1919 εκτιμήθηκε ότι θα κατασκευάζονταν περίπου 300 μονάδες τέτοιου εξοπλισμού. Αλλά μετά το τέλος του πολέμου, η παραγωγή ολοκληρώθηκε. Ως αποτέλεσμα, κατασκευάστηκαν συνολικά 10 τέτοιες δεξαμενές.
Κάθε μηχανή ήταν εξοπλισμένη με ειδικά τεχνικά εμπόδια. Εξωτερικά, αντιπροσώπευε μια ρομβική μορφή, η οποία καλύπτεται από ταινίες κάμπιας. Μεγάλη προσοχή δόθηκε στην εσωτερική παρατήρηση.
Οι σχεδιαστές έβαλαν μέσα σε διάφορα καπάκια παρατήρησης. Το πλήρωμα αποτελείται από μόνο 12 άτομα.
6. A-30 Χελώνα, 78 τόνοι
A-30 Χελώνα - Αυτή είναι μια από τις βρετανικές βαριές δεξαμενές επίθεσης που σχεδιάστηκαν κατά τη διάρκεια του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου.
Δυστυχώς, δεν τέθηκε σε παραγωγή. Ο σχεδιασμός είχε ισχυρή πυρκαγιά και ειδική προστασία μέσα και έξω. Αξίζει όμως να σημειωθεί ότι ο πύργος δεν ήταν καθόλου περιστροφικός.
5. T-28 Χελώνα, 86 t
T-28 Χελώνα - Αυτή η υπερβαρέα δεξαμενή χρησιμοποιήθηκε κατά τη διάρκεια του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου στις Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής. Αναπτύχθηκε από περίπου το 1943. Αλλά επειδή είχε σχεδιαστεί με ακρίβεια μόνο στο τέλος του πολέμου, η κατασκευή σταμάτησε αργότερα. Μόνο μερικές τέτοιες παρουσίες έχουν δημιουργηθεί.
Κατά τη διάρκεια της κατασκευής, οι ερευνητές αποφάσισαν ότι για την ενίσχυση των αμυντικών γραμμών, ίσως χρειαστούν στην Ευρώπη. Το Τμήμα ανέφερε ότι κυριολεκτικά σε ένα χρόνο θα πρέπει να παράγονται περίπου 25 τέτοιες δεξαμενές.
Έπρεπε να δημιουργήσει μια απερίσκεπτη δεξαμενή καταλήψεων, η οποία θα μπορούσε να πάει απολύτως οπουδήποτε.
4. E100, 140 τόνοι
Ε100 - Αυτή είναι μια συγκεκριμένη σειρά γερμανικών δεξαμενών, η οποία αναπτύχθηκε κατά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο. Το 1942, συγκλήθηκε μια ειδική ερευνητική ομάδα, η οποία αποφάσισε να αναπτύξει έναν αριθμό εντελώς νέων μηχανών. Η δουλειά πήγε πολύ αργά. Σχεδόν όλες οι βασικές δυνάμεις ήταν στην εξασφάλιση αυτής της παραγωγής.
Τέτοιες δεξαμενές έπρεπε να μεγιστοποιήσουν την προστασία του μετωπικού τμήματος, καθώς και να δημιουργήσουν μία μόνο μονάδα για το κιβώτιο ταχυτήτων. Ήταν αυτό το μηχάνημα που ήταν θεμελιωδώς διαφορετικό από πολλά άλλα.
3. FCM F1, 145 τόνοι
FCM F1 - Αυτή είναι μια ειδική γαλλική σούπερ βαρέα δεξαμενή. Αρχικά προοριζόταν να αντικαταστήσει ένα άλλο μηχάνημα. Αλλά από τη δεκαετία του '30 ήταν πολύ ξεπερασμένος.
Σύντομα εντοπίστηκαν νέες απαιτήσεις κατασκευής και άρχισαν το 1936. Υποτίθεται ότι θα δημιουργήσει μια πιο βελτιωμένη έκδοση ενός τέτοιου τανκ. Αξίζει να σημειωθεί ότι το πάχος της πανοπλίας στο μηχάνημα ήταν σχεδόν 100 mm. Οι Γάλλοι θεώρησαν ότι ένα τόσο μεγάλο, ανθεκτικό αυτοκίνητο δεν μπορούσε να τρυπηθεί. Αυτή τη στιγμή θεωρείται μία από τις βαρύτερες δεξαμενές.
Είχε μεγάλη ικανότητα μεταφοράς και ήταν επίσης άτρωτος στη φωτιά του εχθρού. Δυστυχώς, μόνο μερικά μοντέλα έχουν επιβιώσει στην εποχή μας.
2. Kolossal-wagen, 150 τόνοι
Kolossal-wagen - Αυτή είναι μια βαρύ γερμανική δεξαμενή, η οποία δημιουργήθηκε κατά τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο. Διαφέρουν από άλλα μοντέλα ως προς το μεγάλο βάρος και το μέγεθός τους.
Δυστυχώς, μέχρι το τέλος των εχθροπραξιών, δεν ολοκληρώθηκε ούτε μία δεξαμενή μέχρι το τέλος. Και η πρώτη περίπτωση καταστράφηκε εντελώς.
Σχεδιάστηκε να δημιουργήσει περισσότερους από 100 τύπους στρατιωτικού εξοπλισμού. Αξίζει να σημειωθεί ότι η δεξαμενή θεωρήθηκε εξοπλισμένη με ειδικό ραδιοφωνικό σταθμό με αρκετά μεγάλη εμβέλεια. Το πλήρωμα ήταν τουλάχιστον 22 άτομα.
Αργότερα, οι επιστήμονες κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι ακόμη και αν αυτά τα μηχανήματα τέθηκαν σε παραγωγή, είχαν μικρή ή καθόλου επίδραση στην πορεία των εχθροπραξιών.
1. Maus, 180 τόνοι
Μάους - Αυτή είναι μια από τις πιο πρωτότυπες και συγκεκριμένες δεξαμενές. Σχεδιάστηκε ένα "όπλο" στο Τρίτο Ράιχ το 1942.
Επί του παρόντος, θεωρείται το μεγαλύτερο από όλα μαζικά. Μόνο 2 αντίγραφα ενός τέτοιου μηχανήματος είναι γνωστά, αλλά δεν συμμετείχαν στις εχθροπραξίες.
Το πλήρωμα ήταν μόνο 6 άτομα. Αξίζει να σημειωθεί ότι το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε στο υψηλότερο τεχνολογικό επίπεδο. Σήμερα αποθηκεύεται μόνο σε μουσείο.