Οι σήραγγες, οι σιδηρόδρομοι ή τα αυτοκίνητα, κατασκευάζονται για να συνδέουν πόλεις που βρίσκονται σε διαφορετικές όχθες του ταμιευτήρα, σε διαφορετικές πλευρές της οροσειράς κ.λπ.
Στις περισσότερες περιπτώσεις, η κατασκευή είναι γεμάτη με μεγάλες δυσκολίες, αλλά αυτό δεν εμποδίζει τους μηχανικούς να σχεδιάσουν καταπληκτικούς δρόμους, η απόσταση των οποίων μπορεί να υπερβεί την απόσταση από τη Μόσχα έως το Zvenigorod.
Σε αυτήν τη συλλογή θα μιλήσουμε για τις δέκα μεγαλύτερες σήραγγες αυτοκινήτων και σιδηροδρόμων στον κόσμο.
10. Σήραγγα Lerdal στη Νορβηγία (24 510 m)
Σήραγγα Lerdal στη Νορβηγία βρίσκεται στα δυτικά της χώρας και συνδέει τις κοινότητες Lerdal και Aurland. Η κατασκευή του ξεκίνησε το 1995 και διήρκεσε 5 χρόνια: κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου οι εργάτες κατάφεραν να ανοίξουν το δρόμο μέσα από βουνά ύψους 1.600 μέτρων.
Η σήραγγα χωρίζεται σε 4 περίπου ίσα τμήματα με τρία σπήλαια (τεχνητά σπήλαια), τα οποία είναι το κύριο χαρακτηριστικό της κατασκευής. Τα σπήλαια κατασκευάστηκαν έτσι ώστε οι οδηγοί που κουράστηκαν από ώρες οδήγησης να μπορούν να ξεκουραστούν και να χαλαρώσουν λίγο, για να συνεχίσουν το ταξίδι τους με ανανεωμένο σθένος.
9. Iwate-Itinose στην Ιαπωνία (25.810 m)
Σήραγγα Iwate-Ichinose Βρίσκεται 545 χλμ. από το σταθμό του Τόκιο στη γραμμή Tohoku Shinkansen, στα μισά του δρόμου μεταξύ των πόλεων Morioko και Hachinohe. Ξεκίνησε το 2002 μαζί με τη σιδηροδρομική γραμμή.
Το μέγιστο βάθος είναι περίπου 200 μέτρα, γεγονός που το καθιστά επίσης ένα από τα βαθύτερα στον κόσμο. Αρχικά, ήταν αυτό το τούνελ που είχε το μεγαλύτερο (από το έδαφος), μέχρι το 2007 το Ελβετικό Lötchberg το παρέκαμψε, το οποίο θα συζητήσουμε με περισσότερες λεπτομέρειες παρακάτω.
8. Hakkoda στην Ιαπωνία (26 455 m)
Βρίσκεται στο κεντρικό Νομό Aomori στη βόρεια Ιαπωνία. Διασχίζει την οροσειρά Hakkoda και συνδέει το χωριό Tenmabayashi με την πόλη Aomori.
Σήραγγα Χακκόντα Είναι μέρος της βόρειας επέκτασης του Tohoku Shinkansen High Speed Railway και βρίσκεται ανάμεσα στους σταθμούς Shichinohe-Tovada και Sin Aomori.
Η κατασκευή της σήραγγας ξεκίνησε το 1998 και συνεχίστηκε μέχρι το 2005, όταν τέθηκε εν μέρει σε λειτουργία. Όλες οι εργασίες ολοκληρώθηκαν μόνο το 2010.
7. Taihanshan στην Κίνα (27.848 μ.)
Τάιχανσαν - Η τρίτη μεγαλύτερη ορεινή σιδηροδρομική σήραγγα στη βόρεια Κίνα μετά τις σήραγγες New Guanjiao και West Qinling. Πρόκειται για μια σήραγγα διπλής γραμμής που χτίστηκε για να επιτρέψει στο Sita Passenger Railway να διασχίσει τα βουνά Taihan. Το μήκος της αριστερής γραμμής είναι 27.839 μέτρα (17.298 μίλια) και το δεξί είναι 27.848 μέτρα (17.304 μίλια).
Μετά το άνοιγμα της σήραγγας Taihang και την κατασκευή σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας, ο χρόνος ταξιδιού από το Shijiazhuang στο Taiyuan μειώθηκε πολλές φορές: τώρα από έναν οικισμό στον άλλο μπορείτε να φτάσετε σε αυτό όχι σε 6 ώρες, όπως πριν, αλλά σε μόλις μία ώρα. Η κατασκευή ξεκίνησε στις 11 Ιουνίου 2005 και τα εγκαίνια πραγματοποιήθηκαν στις 22 Δεκεμβρίου 2007.
6. Γκουανταράμα στην Ισπανία (28 377 μ.)
Το Sierra de Guadarrama είναι μια οροσειρά που αποτελεί το κύριο ανατολικό τμήμα του συστήματος οροσειράς κατά μήκος του κεντρικού τμήματος της Ιβηρικής χερσονήσου. Βρίσκεται μεταξύ της Sierra de Gredos στην επαρχία Avila και της Sierra de Aillon στην επαρχία της Γκουανταλαχάρα.
Σήραγγα Γκουνταράμα διέρχεται από αυτό και προορίζεται για την κίνηση σιδηροδρομικών αμαξοστοιχιών. Αποτελείται από δύο σωλήνες: ο δυτικός σωλήνας έχει μήκος 28.407 μ. Και ο ανατολικός σωλήνας είναι 28.418 μ., Το οποίο κάνει το Guadarrama το μεγαλύτερο στην Ισπανίαεκτός από τη 12η γραμμή του μετρό της Μαδρίτης.
5. Νέο Guan Jiao στην Κίνα (32.645 μ.)
Νέο Guan Jiao βρίσκεται στη 2η γραμμή του σιδηροδρόμου Qinghai-Θιβέτ στα βουνά του Guang Jiao, επαρχία Qinghai. Πρόκειται για σήραγγα δύο καναλιών με δύο δρόμους. Το συνολικό μήκος είναι 32.645 χλμ. (20.285 μίλια), γεγονός που το κάνει τη μεγαλύτερη σιδηροδρομική σήραγγα στην Κίνα.
Το Κινέζικο Ινστιτούτο Πρώτης Έρευνας και Σχεδιασμού ήταν υπεύθυνο για τη δημιουργία του έργου, το προσωπικό του οποίου προσπάθησε να το καταστήσει όσο το δυνατόν πιο κατάλληλο για την παράλληλη κίνηση δύο αμαξοστοιχιών με ταχύτητα έως 160 χιλιόμετρα την ώρα (99 μίλια ανά ώρα).
Υποτίθεται ότι η συνολική διάρκεια της κατασκευής θα είναι 5 χρόνια, αλλά ως αποτέλεσμα τέθηκε σε λειτουργία μετά από 7 χρόνια.
4. Löchberg στην Ελβετία (34 577 μ.)
Γραμμή Λόμπεργκ βρίσκεται στην Ελβετία: συνδέει την πόλη του Spitz στη Βέρνη με τον Brig στο Valais. Η κατασκευή της σιδηροδρομικής γραμμής σε αυτά τα μέρη άρχισε στα μέσα του 19ου αιώνα: ήδη το 1859 ο πρώτος σιδηρόδρομος άνοιξε εδώ από τη Βέρνη στο Münsingen και το Thun.
Στη συνέχεια, η γραμμή αυξήθηκε επανειλημμένα, επεκτάθηκε και εκσυγχρονίστηκε μέχρι το 1913 να αποκτήσει μια τελική εμφάνιση. Φυσικά, τα σύγχρονα τρένα δεν ταξιδεύουν στις ράγες του 1913, αλλά το μεγαλύτερο μέρος των κατασκευαστικών εργασιών ολοκληρώθηκε περισσότερο από έναν αιώνα πριν, γεγονός που καθιστά τη σήραγγα του Löchberg παλαιότερα στην επιλογή μας.
Αυτό το μέρος εντυπωσιάζει όχι μόνο με το μήκος του, αλλά και με την ομορφιά του: τη γέφυρα Bichtal, τις οδογέφυρες Lygelkin και Kander, τις μαγευτικές Άλπεις Bernese. Εάν οδηγείτε αυτόν τον δρόμο για πρώτη φορά, τότε αποθαρρύνεται έντονα να κοιμηθείτε: δεν θα δείτε τόσο μεγαλείο έξω από το παράθυρο οπουδήποτε αλλού.
3. Eurotunnel στη Γαλλία και το Ηνωμένο Βασίλειο (50.450 m)
Μια σιδηροδρομική σήραγγα συνδέει το English Folkestone και το Kent με το French Coquelier και το Pas de Calais, όχι μακριά από το Calais στη βόρεια Γαλλία. Αυτή είναι η μόνη σταθερή σύνδεση μεταξύ των νησιών της Μεγάλης Βρετανίας και της ηπειρωτικής Ευρώπης.
Στο χαμηλότερο σημείο της, η σήραγγα εκτείνεται σε βάθος 75 m κάτω από τον πυθμένα και 115 m κάτω από την επιφάνεια της θάλασσας. Περιορίστε την ταχύτητα των τρένων Eurotunnel είναι 160 χιλιόμετρα ανά ώρα. Αφού άνοιξε το 1994, κατέστη δυνατό να φτάσετε στο Παρίσι από το Λονδίνο σε μόλις 2 ώρες και 15 λεπτά, αν και δεν υπάρχουν περισσότερα από 35 λεπτά στην ίδια τη σήραγγα του τρένου.
Ενδιαφέρον γεγονός: το 1802, ο Γάλλος μηχανικός εξόρυξης Albert Mathieu-Favier υπέβαλε μια πρόταση για μια σήραγγα κάτω από το αγγλικό κανάλι με φωτισμό από λαμπτήρες λαδιού για την κίνηση των άμαξων καροτσιών, και ήθελε επίσης να χτίσει ένα τεχνητό νησί στη μέση του καναλιού για την αλλαγή αλόγων. Το έργο Mathieu-Favier προέβλεπε κατασκευή δύο επιπέδων με μια άνω σήραγγα που χρησιμοποιείται για τη μεταφορά και μια χαμηλότερη για υπόγεια υδάτινα ρεύματα. Το έργο δεν υλοποιήθηκε ποτέ, αλλά στη συνέχεια τα επιτεύγματα του Mathieu-Favier χρησιμοποιήθηκαν από τους διαδόχους του.
2. Seikan στην Ιαπωνία (53.850 m)
Σεϊκαν ελαφρώς μακρύτερο από το Eurotunnel και έχει τμήμα 23,3 km κάτω από τον βυθό (το συνολικό μήκος του υποβρύχιου τμήματος είναι 37,5 km).
είναι το ίδιο βαθύτερη σήραγγα: κατεβαίνει 240 μέτρα. Η εφαρμογή του απαιτούσε προϋπολογισμό 538,4 δισεκατομμυρίων γιεν (περίπου 3,6 δισεκατομμύρια δολάρια) και η Seikan χτίστηκε από το 1971 έως το 1983, αν και τέθηκε σε λειτουργία μόνο το 1988.
1. Σήραγγα Gotthard στην Ελβετία (57 091 μ.)
Η σιδηροδρομική σήραγγα στην Ευρώπη μέσω των Άλπεων στην Ελβετία, που άνοιξε την 1η Ιουνίου 2016, έσπασε το ρεκόρ μήκους που κράτησε ο Seikan για μεγάλο χρονικό διάστημα.
Είναι μέρος του έργου New Railroad Crossing the Alps (NRLA), το οποίο περιλαμβάνει επίσης τη βασική σήραγγα Ceneri προς νότο (προγραμματισμένη να ανοίξει στα τέλη του 2020) και το ήδη αναφερθέν Lötschberg.
Εάν μετράτε το πλήρες μήκος "Γκόθαρντ", συμπεριλαμβανομένων των πεζών και των πεζόδρομων, το σχήμα είναι ακόμη πιο εντυπωσιακό - 153,4 χλμ.