Το πρώτο όχημα, ή μάλλον, ακόμη και ένα μέσο μεταφοράς στην ιστορία της ανθρωπότητας, ήταν το πλοίο. Πολύ πριν από την εφεύρεση του τροχού, κατά τη Μεσολιθική περίοδο, περίπου 11 χιλιάδες χρόνια πριν, ένας άντρας, καθισμένος στις όχθες του ποταμού, είδε ένα πλωτό κορμό. Τον κολύμπησε, τον άρπαξε και συνειδητοποίησε ότι με αυτόν τον τρόπο μπορείτε να ξεπεράσετε μια συγκεκριμένη απόσταση χωρίς να κάνετε καμία προσπάθεια και χωρίς να σπαταλήσετε ενέργεια.
Με την πάροδο του χρόνου, το ημερολόγιο μετατράπηκε σε βάρκα, βελτιώθηκε και τώρα οι θάλασσες και οι ωκεανοί οργώνουν άνετα σκάφη και μεγάλα πλοία μεταφοράς.
Οι άνθρωποι άρχισαν να μαθαίνουν την πρώτη τους γνώση για τη γη κατά τη διάρκεια θαλάσσιων ταξιδιών. Οι αρχαίοι Έλληνες, οι Φοίνικες και οι Γενουάτες ήταν οι πρώτοι που ανανέωσαν το θησαυροφυλάκιο της γνώσης μας για τις θάλασσες και τις ακτές.
Ήταν τα πλοία που επέτρεψαν στον άνθρωπο να γνωρίζει ολόκληρο τον κόσμο, να ανακαλύψει νέα εδάφη, νησιά και ηπείρους. Όλος ο κόσμος θυμάται τις αποστολές του Κουκ, την ανακάλυψη της αμερικανικής ηπείρου του Κολόμβου, την πρώτη περιήγηση του Μαγγελάνου, την ανακάλυψη της Ανταρκτικής Λάζαρεφ και του Μπελίνγκχάουζεν.
Σήμερα, οι διασυνοριακές μεταβάσεις των γραμμών μεταφοράς επιβατών έχουν γίνει συνηθισμένες. Ο κύριος σκοπός των θαλάσσιων μεταφορών είναι η μεταφορά ανθρώπων και η μεταφορά εμπορευμάτων. Θα πούμε την ιστορία μας για τα μεγαλύτερα μεταφορικά πλοία στον κόσμο.
14
Έργο RSD44 «Volgo-Don Max»
Οι θαλάσσιες μεταφορές δεν πρέπει να παραβλέπονται. Ας κάνουμε μια σύντομη εκδρομή και σκεφτούμε ένα έργο μιας ναυτιλιακής εταιρείας.
Η Ρωσία, ως η χώρα με τον μεγαλύτερο αριθμό μεγάλων ποταμών και λιμνών, ήταν μια από τις πρώτες στον κόσμο που υλοποίησε έργα για τη δημιουργία πλοίων για τη μεταφορά εμπορευμάτων κατά μήκος ποταμών. Σήμερα το έργο Volga-Don Max RSD44 υλοποιείται με επιτυχία.
Κατά την υλοποίηση του έργου 2011-2012, δημιουργήθηκαν 10 σκάφη αυτού του τύπου. Το μήκος των σκαφών είναι 140 μέτρα, το συνολικό πλάτος των μεταφορέων ποταμού είναι 16,80 μέτρα. Οι κινητήρες παρέχουν ταχύτητα 10,5 κόμβων. Τα πλοία Volga-Don κατασκευάζονται με τέτοιο τρόπο ώστε να μπορούν να μεταβαίνουν από ποτάμια στα νερά των λιμνών και των θαλασσών.
Ο προσεγμένος σχεδιασμός των πλοίων αυτού του έργου καθιστά εύκολη τη φόρτωση και εκφόρτωση πλοίων, καθώς και τη διασφάλιση της αξιοπιστίας του πλοίου σε λειτουργία. Αυτές οι καινοτομίες επηρέασαν κυρίως το σώμα. Τα πλοία έχουν 2 πυθμένα και διπλές πλευρές.
Το νεκρό βάρος του έργου του έργου RSD44 "Volgo-Don Max" με βύθισμα 3,60 μέτρων είναι περίπου 5 543 τόνους, με βύθισμα 3,53 μ. Στη θάλασσα - 5 562 τόνους. Ο συνολικός όγκος φορτίων πλοίων αυτής της κατηγορίας είναι 7.090 m³. Πολλά πλοία αυτής της κατηγορίας πωλούνται σε ξένες εταιρείες για εμπορικούς σκοπούς. Τα πλοία έλαβαν τα ονόματα των διάσημων αρχηγών της ΕΣΣΔ και της Ρωσίας.
13
Esso Atlantic
Το μεγάφωνο πετρελαίου της εποχής του, το Esso Atlantic χτίστηκε στην Ιαπωνία το 1977. Το πλοίο είχε μήκος 407 μέτρα και το δεξαμενόπλοιο πλάτους 71,07 μέτρων. Όσον αφορά τον εκτοπισμό, ήταν επίσης πολύ μπροστά από τους συγγενείς του - 516 891 τόνους.
Το πλοίο χρησιμοποιήθηκε ενεργά από ευρωπαϊκές και ασιατικές εταιρείες για τη μεταφορά πετρελαίου σε ευρωπαϊκές χώρες από την περιοχή του Περσικού Κόλπου.
Με την έλευση νέων έργων, ο Esso Atlantic ήταν ξεπερασμένος και παροπλισμένος. Το 2002, μια πακιστανική εταιρεία το απέκτησε και κόπηκε σε παλιοσίδερα.
12
Μόζα
Το δεξαμενόπλοιο που έχει σχεδιαστεί για τη μεταφορά υγροποιημένου αερίου έχει γίνει το μεγαλύτερο πλοίο κατηγορίας Q-Max.
Οι διαστάσεις του δεξαμενόπλοιου είναι πραγματικά εντυπωσιακές. Το μήκος του είναι 345 μέτρα και πλάτος 54 μέτρα. Το ύψος των πλευρών του Mozah είναι 12 μέτρα. Η ολική χωρητικότητα αυτού του πλοίου είναι 163.922 τόνοι.
Αυτό το δεξαμενόπλοιο σχεδιάστηκε το 2008 ειδικά για τη μεταφορά φυσικού αερίου από το Κατάρ. Αυτό είναι το μεγαλύτερο δεξαμενόπλοιο της χτισμένης σειράς 14 πλοίων.
11
Vale Sohar
Αλλά το "Vale Sohar", που αποδίδεται στα Νησιά Μάρσαλ, είναι το μεγαλύτερο φορτηγό πλοίο στον κόσμο. Άρχισε να λειτουργεί το 2012.
Από την πρώτη ημέρα λειτουργίας, αυτό το σκάφος έγινε ιδιοκτησία της βραζιλιάνικης μεταλλευτικής εταιρείας. Οι πτήσεις του πραγματοποιούνται κυρίως μεταξύ Βραζιλίας και Ηνωμένων Πολιτειών.
Το μήκος αυτού του θαλάσσιου γίγαντα είναι 362 μέτρα. Ο Sohar κατέχει το πρωτάθλημα σε νεκρό βάρος 400.315 τόνων.
10
CMA CGM Marco Polo
Το μεγάλο πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων λειτουργεί από μια γαλλική εταιρεία που εδρεύει στη Μασσαλία. Αλλά το λιμάνι νηολόγησης του πλοίου είναι το Λονδίνο. Τον Νοέμβριο του 2012, η κατασκευή του πλοίου ολοκληρώθηκε και άρχισε αμέσως να λειτουργεί μετά από 2 ημέρες. Το πρώτο φορτίο του CMA CGM Marco Polo ήταν χριστουγεννιάτικα δώρα για παιδιά και ενήλικες στην Ευρώπη.
Η μετατόπιση του σκάφους είναι 175 343 τόνοι, με διαστάσεις:
- μήκος - 396 μέτρα.
- πλάτος - 53,60;
- το ύψος είναι σχεδόν 30 μέτρα.
Ένα δομικό χαρακτηριστικό του πλοίου μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων ήταν μια ορισμένη μετατόπιση της καμπίνας προς τα εμπρός για να παρέχει καλύτερη εικόνα.
Το πλοίο ξαναχτίστηκε κάπως μετά την έναρξη της λειτουργίας. Νόμιζαν ότι πρώτα απ 'όλα ήταν απαραίτητο να μην επιταχύνουμε, αλλά στην κερδοφορία. Τη στιγμή της εκτόξευσης, το πλοίο είχε τον πιο ισχυρό κινητήρα εκείνη την εποχή. Ήταν ελαφρώς τροποποιημένο, λόγω του οποίου η ταχύτητα του πλοίου μειώθηκε σε 22,5 κόμβους.
Η ναυπηγική εταιρεία της Νότιας Κορέας έλαβε παραγγελίες για την κατασκευή οκτώ ακόμη πλοίων αυτής της κατηγορίας.
9
Mærsk Mc-Kinney Møller
Το δανικό κοντέινερ με ολική χωρητικότητα 194.849 τόνους. Ένα από τα μεγαλύτερα πλοία αυτού του τύπου. Το πλοίο έχει μήκος 400 μέτρα και πλάτος 59 μέτρα. Το ύψος του πλοίου μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων είναι σχεδόν 15 μέτρα.
Ένα πλοίο τέθηκε σε λειτουργία, το όνομά του από τον επικεφαλής της εταιρείας από το 1965 έως το 1993, Kinney Miller, τον Ιούλιο του 2013. Τον Αύγουστο του 2013 πέρασε από το κανάλι του Σουέζ. Η μέγιστη ταχύτητα αυτού του πλοίου εμπορευματοκιβωτίων κατηγορίας Ε είναι 23 κόμβοι.
Το πλοίο έπρεπε να ξαναχτιστεί, καθώς δεν υπήρχαν γερανοί στα λιμάνια προσαρμοσμένα για την εκφόρτωσή του και για πλήρη φόρτωση του πλοίου. Εξαιτίας αυτού, θεωρείται το πιο αναποτελεσματικό πλοίο στην ιστορία της ναυτιλίας. Μεγάλα χρήματα δαπανήθηκαν για το έργο, αλλά η αποπληρωμή λόγω ελλιπούς φόρτωσης του σκάφους είναι μικρή.
8
Μπλε μάρλιν
Το μεγαλύτερο πλοίο στον κόσμο για τη μεταφορά μεγάλων και μη τυπικών φορτίων. Μπορεί να φτάσει στην πλατφόρμα του, εάν τοποθετηθούν το ένα πάνω στο άλλο έως και 15 μεγάλους μεταφορείς χύδην ποταμού.
Λόγω του μεγάλου καταστρώματος, του οποίου η έκταση είναι 11.227 m², μπορεί να δεχτεί όλα τα είδη φορτίου μεγάλων και μεγάλων μεγεθών. Το μήκος του Blue Marlin είναι 224,8 μέτρα και η ικανότητα μεταφοράς του πλοίου είναι 76.000 τόνοι. Η ταχύτητα που αναπτύσσει το πλοίο είναι 14,5 κόμβοι.
Φυσικά, προκαλεί σεβασμό και έκπληξη όταν βλέπετε αυτό το ισχυρό μηχάνημα που δημιουργήθηκε από τον άνθρωπο. Ο μεταφορέας ελέγχεται από πλήρωμα 60 ατόμων. Μια καμπίνα του ξενοδοχείου είναι εξοπλισμένη για κάθε μέλος του πληρώματος. Στο πλοίο υπάρχει πισίνα, σάουνα και γυμναστήριο.
Η νορβηγική εταιρεία διαθέτει σήμερα δύο τέτοια πλοία. Το Blue Marlin διαθέτει το δίδυμο πλοίο MV Black Marlin. Δύο πλοία δημιουργήθηκαν από μία εταιρεία, την China Shipbuilding Corporation.
Αυτά τα δύο μεγάλα ολλανδικά πλοία εκμισθώνονται συχνά από το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ για να μεταφέρουν τα θωρηκτά και τα καταστροφικά τους.
7
Η εμπροσθοφυλακή του Dockock
Ασυνήθιστο στην κατασκευή και τον σκοπό, το ελλιμενιστικό πλοίο Dockwise Vanguard ξεκίνησε το πρώτο θαλάσσιο ταξίδι του την 1η Φεβρουαρίου 2013, υπό τη σημαία των Κάτω Χωρών. Ένα χαρακτηριστικό του πλοίου είναι η ικανότητά του να χαμηλώνει την πλατφόρμα φόρτωσης κάτω από την επιφάνεια της θάλασσας.
Από την κατηγορία του, είναι το δεύτερο μεγαλύτερο ημι-βυθιζόμενο σκάφος ελλιμενισμού. Αυτό το πλοίο είναι ικανό να μεταφέρει εμπορεύματα βάρους 110.000 τόνων. Το πλοίο έχει μήκος 275 μέτρα και πλάτος 79 μέτρα.
Το σκάφος χρησιμοποιείται ευρέως στη βιομηχανία πετρελαίου και φυσικού αερίου. Το μέγεθος των πύργων εξόρυξης που έχουν εγκατασταθεί πάνω από τα ράφια έχει αυξηθεί. Για τη μεταφορά τους, ήταν επίσης απαραίτητο να δημιουργηθεί ένα πλοίο ικανό να τα μεταφέρει σε μεγάλες αποστάσεις. Επιπλέον, το Dockwise Vanguard χρησιμοποιείται για τη μεταφορά άλλων σκαφών και μπορεί να λειτουργήσει ως ξηρή αποβάθρα για επισκευή και επανεξοπλισμό πλοίου.
Για πλοία αυτού του τύπου, ο μεταφορέας έχει μάλλον υψηλή ταχύτητα 14,4 κόμβων. Οι δεισιδαιμονίες στη θάλασσα, περισσότερο από στην ξηρά και στις 30 Νοεμβρίου 2012, το πλοίο Dockwise Vanguard βαφτίστηκε.
6
Cscl κόσμο
Το Χονγκ Κονγκ είναι ένας από τους μεγαλύτερους θαλάσσιους μεταφορείς εμπορευματοκιβωτίων CSCL Globe στον κόσμο. Η χωρητικότητα αυτού του σκάφους είναι 187.700 τόνοι.
Τον Νοέμβριο του 2014, το πλοίο ξεκίνησε και ξεκίνησε τις πτήσεις μεταφοράς φορτίου. Ένας πολύ ισχυρός πετρελαιοκινητήρας είναι εγκατεστημένος στο πλοίο, ο οποίος επιτρέπει στον μεταφορέα να φτάσει σε ταχύτητα 20,5 κόμβων. Υπήρχε μια περίπτωση που μια ομάδα συμπίεσε 22 κόμβους από ένα πλοίο στον ανοιχτό ωκεανό. Ο κινητήρας μολύβδου, ύψους 17 μέτρων, είναι ο μεγαλύτερος από αυτούς που είναι εγκατεστημένοι σε πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων. Το μήκος του CSCK Globe είναι 400 μέτρα και πλάτος 59 μέτρα. Το πλήρωμα για αυτούς τους τύπους πλοίων είναι αρκετά μεγάλο από τα σύγχρονα πρότυπα - 31 άτομα.
Υπήρξαν περιπτώσεις και προσγειώσεις. Το 2016, με αποτυχία διεύθυνσης στον βόρειο Ινδικό Ωκεανό, το CSCL Globe έτρεξε προσβεβλημένο. Μόνο μετά την αποστράγγιση του καυσίμου, το πλοίο απελευθερώθηκε με τη βοήθεια εξειδικευμένων πλοίων.
5
Μπέργκ Στελ
Αποδείχθηκε ενδιαφέρον με τη μεταφορά Berge Stahl. Το μεγαλύτερο πλοίο χύδην στον κόσμο (χύδην μεταφορέας) ανήκει στο μικροσκοπικό κράτος που βρίσκεται στη Θάλασσα της Ιρλανδίας, τη Νήσο του Μαν.
Το πλοίο χτίστηκε σε χρόνο ρεκόρ, σε μόλις 5 μήνες, και στις 5 Δεκεμβρίου 1886 πήγε στο πρώτο του ταξίδι. Το μήκος του καταστρώματος του Berge Stahl είναι 342,08 μέτρα. Οι ιδιαιτερότητες του πλοίου χύδην φορτίου καθόρισαν το πλάτος του πλοίου στα 63,53 μέτρα. Το πλοίο μπορεί να μεταφέρει 175 720 τόνους φορτίου στο κατάστρωμα του.
Μόνο ένας κινητήρας είναι εγκατεστημένος στο φορτηγό χύδην, ο οποίος παρέχει ταχύτητα 13 κόμβων στο νερό. Παρεμπιπτόντως, ο μεγαλύτερος έχει ένα πολύ ενδιαφέρον άρθρο σχετικά με τους μεγαλύτερους κινητήρες στον κόσμο.
Είναι εκπληκτικό το γεγονός ότι όταν το πλοίο Berge Stahl έχει φορτωθεί πλήρως, μόνο δύο λιμάνια στον κόσμο μπορούν να δεχτούν την εκφόρτωση. Στη Βραζιλία, είναι το λιμάνι της Ponta da Madeira και του Europort κοντά στο ολλανδικό Ρότερνταμ.
4
Έμμα Μρσκ
Ο Δανός εφοπλιστής ονόμασε αυτό το μεγάλο πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων προς τιμήν της πρώην συζύγου του Έμμα, που πέθανε το 2005. Και στις 8 Σεπτεμβρίου 2006, ξεκίνησε ένα πλοίο με μετατόπιση 156 907 τόνων, με την επιγραφή "Emma Mærsk".
Το μέγεθος του πλοίου μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων ήταν το μεγαλύτερο μεταξύ των πλοίων αυτού του τύπου. Το μήκος του πλοίου ήταν λίγο μικρότερο από 400 μέτρα και 397,71 μέτρα και πλάτος 56,55 μέτρα. Για την κατηγορία του, αυτό είναι ένα σκάφος μεγάλης ταχύτητας ικανό για ταχύτητες 33 κόμβων.
Το κανάλι του Παναμά έκλεισε για αυτό το σκάφος, το οποίο καθόρισε τις διαδρομές μεταφοράς. Από την Ασία μέσω της διώρυγας του Σουέζ στην Ευρώπη και περαιτέρω στη Βαλτική. Για ένα χρόνο, αν προσθέσετε το συνολικό χιλιόμετρο των πτήσεων με πλοία εμπορευματοκιβωτίων, πηγαίνει γύρω από τον ισημερινό 7 φορές.
Και το ωφέλιμο φορτίο της Emma είναι ένα από τα μεγαλύτερα στον κόσμο. Ένα πλοίο μπορεί να μεταφέρει 11.000 εμπορευματοκιβώτια βάρους 14 τόνων το καθένα στα καταστρώματά του. Αυτός ο ωκεανός κολοσσός διαχειρίζεται μόνο 13 άτομα.
3
Νόκ Νέβις
Ο Νορβηγός υπερηχητής οργώνει τη θάλασσα και με άλλα ονόματα "Seawise Giant", "Happy Giant". Πράγματι, ένας γίγαντας με μήκος σώματος 458 μέτρα και πλάτος 69 μέτρα. Η μετατόπιση του δεξαμενόπλοιου ήταν 657 018 τόνοι. Μόνο η άγκυρα του πλοίου ζύγιζε 36 τόνους. Με τέτοιες διαστάσεις, το δεξαμενόπλοιο ανέπτυξε ταχύτητα 13 κόμβων. Ο κύριος σκοπός του είναι η μεταφορά αργού πετρελαίου.
Η αναδιάρθρωση του πλοίου το 1977 τον στερούσε την ευκαιρία να περάσει από το κανάλι της Αγγλίας και το κανάλι του Σουέζ. Το σχέδιο για αυτές τις εγκαταστάσεις ήταν πολύ μεγάλο.
Το ειρηνικό πλοίο έπρεπε να συμμετάσχει σε εχθροπραξίες. Στις 14 Μαΐου 1986, το δεξαμενόπλοιο δέχθηκε επίθεση από έναν ιρακινό μαχητή. Μετά την επίθεση, το δεξαμενόπλοιο έτρεξε προσαραγμένο και θεωρήθηκε πλημμυρισμένο στους καταλόγους διεθνών ναυτιλιακών οργανισμών. Το 1988 αγοράστηκε και επισκευάστηκε από μια νορβηγική εταιρεία.
Στα τέλη του 20ου και στις αρχές του 21ου αιώνα, το Knock Nevis ήταν το μεγαλύτερο μεταφορικό πλοίο στον κόσμο. Το πλοίο εξυπηρέτησε έναν άνδρα 36 ετών. Το εγκαινίασαν στο νερό το 1976, και το 2010 απορρίφθηκε στο λιμάνι Alang της Ινδίας, κατά τη διάρκεια του έτους, κόβοντας ένα γιγαντιαίο δεξαμενόπλοιο σε παλιοσίδερα.
2
MSC Όσκαρ
Κάτω από τη σημαία του Παναμά, το πλοίο «MSC Oscar», το μεγαλύτερο πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων στον κόσμο, οργώνει τους απέραντους ωκεανούς του κόσμου. Το πλοίο έχει μήκος 396 μέτρα και πλάτος 59 μέτρα. Η συνολική ικανότητα μεταφοράς του σκάφους είναι 197.362 τόνοι.
Το πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων ξεκίνησε τον Ιανουάριο του 2015. Το μέγεθος και η χωρητικότητά του σάς επιτρέπουν να εισέλθετε μόνο σε ορισμένα λιμάνια στον κόσμο. Τους τελευταίους δύο μήνες, το πλοίο έχει εισέλθει σε πέντε λιμάνια. Το 2017, σε δύο λιμάνια της Κίνας και τον Δεκέμβριο του 2016 σε τρία λιμάνια στην Ευρώπη (Αμβέρσα, Ρότερνταμ και Sines).
Το MSC Oscar διαθέτει δίχρονο κινητήρα ντίζελ από τη γερμανική εταιρεία Man. Η ισχύς του επιτρέπει στο πλοίο να φτάσει σε ταχύτητα 22,8 κόμβων.
1
Prelude FLNG
Ο εκτοπισμός αυτού του πλωτού εργοστασίου είναι 6 φορές μεγαλύτερος από τον μεγαλύτερο αεροπλανοφόρο στον κόσμο (μια λίστα των οποίων θα βρείτε στο thebiggest.ru) και ανέρχεται σε 600.000 τόνους. Το Prelude είναι ένα εργοστάσιο παραγωγής και επεξεργασίας υγροποιημένου φυσικού αερίου. Σήμερα, το Prelude FLNG είναι το μεγαλύτερο πλωτό αντικείμενο στη Γη. Το μήκος του είναι 458 μέτρα και πλάτος 74 μέτρα. Το ύψος αυτού του γίγαντα είναι επίσης εκπληκτικό. Σε ύψος, αυτό το πλοίο φτάνει τα 105 μέτρα. Συγκρίνετε ότι το ύψος του πύργου Ostankino είναι 504 μέτρα. Δηλαδή, το μήκος του πλοίου είναι μόλις 100 μέτρα λιγότερο. Το πλοίο-εργοστάσιο διοικείται από πλήρωμα 240 ατόμων.
Η δημιουργία του πλοίου ήταν η υλοποίηση της ιδέας ανάπτυξης και παραγωγής φυσικού αερίου από μικρά υπεράκτια χωράφια που βρίσκονται πολύ μακριά από την ακτή. Η κατασκευή πάνω από παρόμοια ράφια πύργων πάνω από το νερό ή υποβρύχιες κατασκευές είναι πολύ ακριβή και μη κερδοφόρα ευχαρίστηση. Με την έλευση του Prelude FLNG, η εξόρυξη κατέστη δυνατή με το χαμηλότερο κόστος.
Το πλοίο ξεκίνησε στις 30 Νοεμβρίου 2013 και τώρα περίπου 5.000 άτομα συμμετέχουν στην ολοκλήρωσή του. Ο σχεδιασμός είναι μοναδικός στο ότι το πλωτό εργοστάσιο είναι ανθεκτικό σε καταιγίδες και ισχυρούς ανέμους της 5ης κατηγορίας, από 55 έως 75 μέτρα ανά δευτερόλεπτο.
Συμπέρασμα
Όπως μπορείτε να δείτε, χρειάζονται διαφορετικά πλοία, όλα τα είδη των πλοίων είναι σημαντικά. Η ιδιοφυΐα της ανθρώπινης σκέψης μπόρεσε να δημιουργήσει μηχανισμούς που είναι πολύ βαρύτεροι από το νερό, οργώνοντας ελεύθερα τις εκτάσεις των θαλασσών και των ωκεανών. Με τις τεράστιες διαστάσεις τους, αυτά τα αγγεία είναι αρκετά ευέλικτα για τους τύπους τους. Και επιπλέον, μεταφέρουν ογκώδη και βαριά φορτία. Εκπληκτικό είναι το γεγονός ότι αυτά τα πλοία εξυπηρετούνται και λειτουργούν από μικρά πληρώματα, από 13 έως 35 άτομα.
Είναι δύσκολο να υπερεκτιμήσουμε τα οφέλη των θαλάσσιων μεταφορών για την ανάπτυξη της οικονομίας, και μάλιστα την ανάπτυξη της ανθρωπότητας. Σήμερα, βρίσκονται σε εξέλιξη εργασίες για τη δημιουργία λιγότερων ενεργειακών σκαφών. Ένα άλλο πρόβλημα είναι η προστασία του περιβάλλοντος · επομένως, αναπτύσσονται έργα με τις χαμηλότερες εκπομπές επιβλαβών ουσιών στην ατμόσφαιρα. Οι μεγαλύτερες ελπίδες ότι ήσασταν τόσο ευτυχείς που διαβάσατε αυτό το άρθρο όσο χαιρόμασταν να το γράψουμε.
Συντάκτης άρθρου: Valery Skiba