Από τις πρώτες χιλιετίες της ιστορίας της, η ανθρωπότητα προσπαθεί να μεταμορφώσει τη φύση. Ένας από αυτούς τους μετασχηματισμούς μεγάλης κλίμακας είναι η κατασκευή μεγάλων καναλιών αποστολής. Μικρά σκάφη, σκάφη αναψυχής και μεγάλοι μεταφορείς χύδην μπορούν να κινηθούν κατά μήκος αυτών. Πολλές από αυτές τις υδρόβιες αρτηρίες εκτελούν αρδευτικές λειτουργίες. Ξεκινήσαμε σε ένα ταξίδι στην επιφάνεια του νερού για να επισκεφθούμε τα μεγαλύτερα τεχνητά κανάλια στον κόσμο.
12
Η διώρυγα του Παναμά. 81,6 χλμ
Το πιο διάσημο κανάλι που συνδέει τους ωκεανούς του Ειρηνικού και του Ατλαντικού άνοιξε επίσημα το 1920, αν και το πρώτο πλοίο το πέρασε το 1914. Θεωρείται το ύψος της μηχανικής όταν η ανθρωπότητα κατάφερε να διαπεράσει τη διαδρομή του ωκεανού νερού μέσω της ηπειρωτικής χώρας.
Η κατασκευή συνδέθηκε με πολλά σκάνδαλα και οι κατασκευαστικές εταιρείες άλλαξαν αρκετές φορές, πραγματοποιώντας εργασίες για τον ισθμό του νερού σύνδεσης των δύο Αμερικανών. Από τις πρώτες ημέρες της λειτουργίας της, ελέγχθηκε από τις αρχές των ΗΠΑ και το 1999 μεταφέρθηκε στον Παναμά.
Υπάρχει μια εναλλακτική λύση για το θαυμάσιο μηχανικό του Παναμά. Το 2014, οι αρχές της Νικαράγουας ενέκριναν ένα έργο για την κατασκευή μιας νέας πλωτής οδού μέσω του εδάφους της χώρας τους, το οποίο θα συνδέει τους δύο ωκεανούς του κόσμου.
11
Κανάλι Κίελ. 98 χλμ
Πήρε το όνομά του από την πόλη Kiel, η οποία βρίσκεται στις ακτές της Βαλτικής Θάλασσας. Και έπλεξε το κανάλι της Βόρειας και Βαλτικής Θάλασσας, καθιστώντας μια σημαντική ναυσιπλοΐα της Ευρώπης.
Άνοιξε τον Ιούνιο του 1895 και σήμερα στο σύστημα μεταφορών είναι η πιο πολυσύχναστη τεχνητή πλωτή οδός στην Ευρώπη. Χρειάστηκαν 8 χρόνια για την κατασκευή, και πριν από τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο, το κανάλι επεκτάθηκε για να εξασφαλίσει τη διέλευση μεγάλων στρατιωτικών σκαφών.
Μεταξύ των δύο παγκόσμιων πολέμων, η Γερμανία είχε όλα τα δικαιώματα σε αυτήν, και τώρα είναι στη διεθνή χρήση όλων των θαλάσσιων δυνάμεων του κόσμου.
10
Κανάλι Βόλγα-Ντον. 101 χλμ
Από τους αρχαίους χρόνους, οι Σλάβοι χρησιμοποίησαν τη στενότερη απόσταση μεταξύ του Ντον και του Βόλγα για να σύρουν τα σκάφη τους από το ένα ποτάμι στο άλλο. Τον 16ο αιώνα, έγιναν οι πρώτες προσπάθειες σύνδεσης δύο ποταμών μέσω ενός καναλιού.
Η ναυτιλία ξεκίνησε τελικά το 1952, όταν τα νερά του Ντον και του Βόλγα συγχωνεύτηκαν στην περιοχή της 1ης και της 2ης κλειδαριάς. Η σημασία της διάσημης μηχανικής δομής έγκειται επίσης στο γεγονός ότι συνέδεσε την Κασπία Θάλασσα με τον Παγκόσμιο Ωκεανό.
Το κανάλι έχει γίνει μέρος ενός ενιαίου συστήματος μεταφορών στο ευρωπαϊκό τμήμα της Ρωσίας και τώρα αναπτύσσονται έργα για την επέκτασή του προκειμένου να αυξηθεί η εμπορευματική κυκλοφορία.
9
Το κανάλι πήρε το όνομά του από τη Μόσχα. 128 χλμ
Μέχρι το 1947 ονομαζόταν κανάλι Μόσχας-Βόλγα και το έχτισαν το 1937. Το KiM έχει γίνει μια σημαντική πλωτή οδός που συνδέει την πρωτεύουσα της ΕΣΣΔ και τον μεγαλύτερο ποταμό στο ευρωπαϊκό τμήμα της Σοβιετικής Ένωσης. Παρεμπιπτόντως, υπάρχει ένα ενδιαφέρον άρθρο για τα μεγαλύτερα ποτάμια του κόσμου στο μεγαλύτερο.
Ο αριθμός πύλης 4 τους διοχετεύει. Μόσχα: Dedenevo, περιοχή Dmitrovsky, περιοχή της Μόσχας. Συγγραφέας: Alexey Zadonsky
Διασχίζει τις εκτάσεις των περιοχών Τβερ και Μόσχας, καταλαμβάνοντας επίσης τη Μόσχα. Η κύρια διαφορά του από άλλα κανάλια είναι ότι δεν τροφοδοτείται με βαρύτητα, αλλά «ενεργητικό». Η ροή του νερού από το Volga τροφοδοτείται από ειδικές αντλίες.
Συνολικά, βρίσκονται 11 κλειδαριές, οι οποίες παρέχουν πλοήγηση, ισοπεδώνοντας μια μεγάλη διαφορά ύψους. Για πλοήγηση στο εργοστάσιο Krasnoye Sormovo, ξεκίνησαν ειδικά σκάφη που λειτουργούν μόνο στο KiM.
8
Αυτοκρατορικός. 145 χλμ
Με αυτό το ρωσικό όνομα, το κτίριο βρίσκεται στην Ιρλανδία και χτίστηκε το 1817. Χιλιάδες εργάτες εργάστηκαν στη δημιουργία του για 27 χρόνια.
Η υπέροχη κατασκευή συνέδεσε το σημαντικό λιμάνι του Δουβλίνου με τον ποταμό Shannon. Μεγάλα φορτηγά και επιβατηγά πλοία έπλεαν κατά μήκος του, παρέχοντας έως και το ήμισυ της εμπορευματικής κίνησης της χώρας. Με την πάροδο του χρόνου, το κανάλι έχασε την οικονομική και οικονομική του σημασία.
Για πολλά χρόνια εγκαταλείφθηκε, και τον Οκτώβριο του 2010 συνέχισε τη ναυτιλία, έχοντας ξοδέψει περίπου 1,5 εκατομμύρια λίρες για ανοικοδόμηση.
7
Ρήνος - Ορυχείο - Δούναβης. 171 χλμ
Η ιδέα της σύνδεσης των ποταμών που ρέουν μέσω της επικράτειας της Ευρώπης, δημιουργήθηκε κατά τη διάρκεια της βασιλείας του Καρλομάγνου το 793. Στη σύγχρονη εποχή, η εργασία συνεχίστηκε. Η πλωτή αρτηρία ξαναχτίστηκε αρκετές φορές, συμπληρώθηκε με νέες δομές και στη σύγχρονη μορφή της άνοιξε το 1992.
Συνολικά, είναι εξοπλισμένο με 16 κλειδαριές, έντεκα εκ των οποίων λειτουργούν στη λεκάνη του Ρήνου και 5 στη λεκάνη του Δούναβη. Το κεφάλι του βρίσκεται κοντά στην πόλη Bamberg, και στις εκβολές της πόλης Kelheim στον Δούναβη.
Το πλάτος του είναι 55 μ. Και το βάθος φτάνει τα 4 μ. Ορισμένα τμήματα του καναλιού είναι εξοπλισμένα με όμορφα υδραγωγεία, τα οποία θεωρούνται πραγματικά μνημεία της αρχιτεκτονικής.
6
Διώρυγα του Σουέζ. 193,3 χλμ
Το διάσημο κανάλι συνέδεε την Ερυθρά και τη Μεσόγειο Θάλασσα, και έγινε επίσης ένα τεχνητό σύνορο μεταξύ Αφρικής και Ασίας.
Οι πρώτες προσπάθειες να περάσουν η αρτηρία του νερού μέσω της άμμου πραγματοποιήθηκαν κατά την περίοδο της Αρχαιότητας. Τα επίσημα εγκαίνια της μεγάλης μηχανικής δομής το 1869 παρακολούθησαν αξιωματούχοι, συμπεριλαμβανομένου του αυτοκράτορα της Αυστρίας-Ουγγαρίας και της συζύγου του Ναπολέοντα Γ '.
Δεν διαθέτει πύλες και επομένως είναι πολύ εύκολο στη χρήση. Το 2015 κατασκευάστηκε μια δεύτερη γραμμή, μήκους 72 χλμ., Η οποία παρέχει αμφίδρομη κίνηση πλοίων.
5
Λευκή θάλασσα-κανάλι της Βαλτικής. 227 χλμ
Το κανάλι της Λευκής Θάλασσας, όπως ονομάζεται αυτό το μεγάλο κτίριο της Ρωσίας, άρχισε να χτίζεται κατά την περίοδο της εκβιομηχάνισης της Σοβιετικής Ένωσης.
Το χτίστηκε σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα. Οι εργασίες άρχισαν το 1931 και το μεγάλο άνοιγμα πραγματοποιήθηκε στις 2 Αυγούστου 1933. Η κατασκευή χρησιμοποίησε τη δουλειά των κρατουμένων, λόγω των οποίων η κατασκευή της δεν συμπεριλαμβανόταν στα μεγαλύτερα εργοτάξια των πρώτων πενταετών σχεδίων.
Το κανάλι έγινε μια σημαντική αρτηριακή μεταφορά του σοβιετικού κράτους, συνδέοντας τις όχθες της λίμνης Onega με τη Λευκή Θάλασσα. Αποτελείται από πολλά τεχνητά κανάλια. Συνολικά, διατίθενται 128 μηχανικές εγκαταστάσεις, συμπεριλαμβανομένων 19 κλειδαριών και 5 υδροηλεκτρικών σταθμών.
4
Κεντρικό γερμανικό κανάλι. 325,7 χλμ
Το συγκρότημα καναλιών, το οποίο περιλαμβάνει το κανάλι Dortmund-Ems και το κανάλι Rhine-Herne, συνδέει το Reims με το Elbe, το Oder και άλλες πλωτές οδούς της Γερμανίας.
Μεγάλες γέφυρες και καταπληκτικές μηχανικές κατασκευές, στις οποίες περνούν τα πλοία, υψώνονται πάνω από αυτά τα ποτάμια. Το συγκρότημα περιλαμβάνει τα κανάλια Minden και Magdeburg, τα οποία είναι σημαντικά τουριστικά αξιοθέατα. Εκτός από τα μεγάλα σκάφη, εδώ μπορείτε να βρείτε σκάφη αναψυχής και τουριστικά σκάφη.
Το κανάλι είναι ένα σημαντικό αξιοθέατο της Ευρώπης, η οποία φημίζεται για τη γραφική θέα στη φύση και στις δύο όχθες της.
3
Έρι. 843 χλμ
Σε όλο τον ποταμό Hudson, αυτό το μεγάλο κανάλι συνέδεε τις Μεγάλες Λίμνες με τον Ατλαντικό Ωκεανό και ρέει μέσω της πολιτείας της Νέας Υόρκης. Χτίστηκε για 7 χρόνια και άνοιξε για αποστολή το 1825.
Η κατασκευή του επηρέασε την οικονομική ανάπτυξη των κρατών της Βόρειας Αμερικής και επίσης επέκτεινε σημαντικά τις εμπορικές σχέσεις και την ανάπτυξη των εσωτερικών εδαφών της ηπείρου. Στα 10 χρόνια από την ανακάλυψη του Erie, ο πληθυσμός της Νέας Υόρκης διπλασιάστηκε.
Το κανάλι ανακατασκευάστηκε επανειλημμένα και σήμερα το πλάτος του είναι 50 m.
2
Geta κανάλι. 420 χλμ
Τα πρώτα πλοία που πέρασαν μέσω της δομής μηχανικής νερού που συνδέει τη Βαλτική και τη Βόρεια Θάλασσα πέρασαν το 1832. Όλα τα δικαιώματα χρήσης διατηρούνται από τη Σουηδία.
Κατά το 19ο και το πρώτο μισό του 20ού αιώνα, πραγματοποίησε σημαντικές λειτουργίες μεταφοράς εμπορευμάτων, αλλά σήμερα έχει χάσει την αρχική του σημασία. Η ανάγκη για μεγάλα πλοία να διέλθουν από αυτό έχει ξεθωριάσει και σήμερα χρησιμοποιείται για τουριστικούς σκοπούς.
Εκεί διεξάγονται ετησίως regattas ιστιοπλοΐας, καθώς και διαγωνισμοί βάρκα. Το ίδιο το κανάλι είναι ένας διάσημος πολιτιστικός χώρος με 58 κλειδαριές.
1
Yunho ή Yunhe. 1 930 χλμ
Το παλαιότερο και μακρύτερο κανάλι, που διέρχεται από τα ανατολικά της Κίνας, άρχισε να χτίζεται ήδη από τον VI αιώνα π.Χ. και ολοκληρώθηκε σε 2 χιλιετίες.
Το Μεγάλο Κανάλι συνδέει το Νότο και το Βόρειο τμήμα της χώρας, διασχίζει 4 επαρχίες και συνδέει τους δύο μεγαλύτερους ποταμούς της Ασίας - τον Κίτρινο Ποταμό και το Γιαντζέ. Τα κινέζικα ποτάμια ρέουν από δυτικά προς ανατολικά, ρέουν στον Ειρηνικό Ωκεανό. Στην αρχαιότητα, άρχισαν να εμφανίζονται τεχνητές αγωγοί, που χρησιμοποιήθηκαν για τη ναυτιλία.
Η στάθμη του νερού ρυθμίζεται από ένα ολόκληρο σύστημα φραγμάτων και κλειδαριών. Στα μέσα του εικοστού αιώνα, το κανάλι έχασε την προηγούμενη σημασία του, αλλά η κυβέρνηση αναπτύσσει ένα έργο για την αναζωογόνηση της μεγάλης ανθρωπογενούς αρτηρίας της χώρας. Το The Biggest εύχεται επιτυχία στους λαούς της Κίνας στην αναβίωση αυτού του θαύματος της αρχαίας μηχανικής.
Τελικά
Τα κανάλια συνδέουν ωκεανούς, λίμνες, ποτάμια και θάλασσες και το μεγαλύτερο χτίστηκε πάνω από 2 χιλιετίες. Οι αρτηρίες νερού διαδραματίζουν σημαντικό ρόλο στην παγκόσμια οικονομία. Για παράδειγμα, το περίφημο κανάλι Σουέζ παρέχει το 7% των θαλάσσιων ναύλων στον κόσμο, και για την Αίγυπτο είναι μια σημαντική πηγή εισοδήματος που πηγαίνει στον προϋπολογισμό της χώρας.
Δημοσιεύτηκε από τον Valery Skiba