Τα ρωσικά θαλάσσια δρομολόγια θεωρούνται από καιρό πολλά υποσχόμενα εμπορικά κανάλια. Αρχικά, τα πλοία με σιτηρά και τα εφόδια ταξίδευαν μαζί τους, στη συνέχεια αντικαταστάθηκαν από σκάφη με επιβάτες και τουρίστες, μετά από αυτό, πλοία με άνθρακα και ξυλεία πέρασαν τα ίδια κανάλια και, τέλος, πετρελαιοφόρα.
Η οικονομία της χώρας βασίζεται σε μεγάλο βαθμό στα κέρδη από τις εμπορευματικές μεταφορές. Και τα μεγαλύτερα λιμάνια της Ρωσίας διαδραματίζουν σημαντικό ρόλο εδώ, θεωρήστε τα κορυφαία 10 από αυτά.
10. Μούρμανσκ Απόδοση 24647,2 χιλιάδων τόνων ετησίως
Θαλάσσιο λιμάνι στο Μούρμανσκ σωστά κάλεσε η βόρεια πύλη της χώρας. Στην πραγματικότητα, αυτό είναι το πιο ακραίο λιμάνι, το οποίο βρίσκεται πέρα από τον Αρκτικό Κύκλο και ταυτόχρονα δεν παγώνει. Επιπλέον, εδώ βρίσκεται ο στόλος των πυρηνικών υποβρυχίων. Το 1933, ο παγοθραύστης Chelyuskinets ξεκίνησε το ταξίδι του από αυτό το λιμάνι.
Η ιστορία της ίδιας της πόλης συνδέεται στενά με το λιμάνι που βρίσκεται σε αυτήν. Το 1917, το λιμάνι του Romanov-on-Murman έλαβε το καθεστώς μιας πόλης και κέρδισε το όνομά του «Μούρμανσκ». Είναι λογικό ότι ο «θαλάσσιος τρόπος ζωής» δεν θα μπορούσε παρά να επηρεάσει τον πληθυσμό της πόλης: οι περισσότεροι κάτοικοι ασχολούνται με την εργασία στο λιμάνι.
9. Βρείτε. Απόδοση 26 625,78 χιλιάδες τόνοι ετησίως
Το πιο σημαντικό για τη Ρωσία Λιμάνι Nakhodka Δεν έχει σημασία μόνο για εμπορικούς στόχους: είναι ο μεγαλύτερος κόμβος στον Ειρηνικό Ωκεανό, ο οποίος περιλαμβάνει τερματικά πετρελαίου.
Στις ακτές του κόλπου ασχολήθηκαν με την εμπορική ναυτιλία από την αρχαιότητα. Τον 19ο αιώνα, χτίστηκε ένα βολικό λιμάνι και μαρίνα, έτσι ώστε τα πλοία να μπορούν να φορτώνονται χωρίς προβλήματα. Μέχρι τον 20ο αιώνα, ξεκίνησε η γραμμή μεταφοράς επιβατών, στην οποία εκτελούσαν τακτικές πτήσεις.
Στα μέσα της δεκαετίας του '40, η σοβιετική κυβέρνηση αποφάσισε να κατασκευάσει ένα μεγάλο λιμάνι στη Νακόντκα. Χτίστηκε από κρατούμενους από το Gulag και άλλα στρατόπεδα διέλευσης. Μέσα από τη Νακόντκα, αυτοί οι άνθρωποι στάλθηκαν στην εξορία στο Μαγκαντάν.
8. Tuapse. Απόδοση 37 560 χιλιάδες τόνοι ετησίως
Το μεγαλύτερο και πιο πολυσύχναστο λιμάνι της Μαύρης Θάλασσας ανήκει στην πόλη Tuapse. Στα 3 χιλιόμετρα υπάρχουν 19 θέσεις, όπου πλοία με λαχανικά και σιτηρά, καθώς και επιβατηγά πλοία από περισσότερες από 30 χώρες του κόσμου, αγκυροβολούν καθημερινά.
Θύρα Tuapse Θεωρείται μια επιχείρηση που σχηματίζει πόλη και το κεντρικό αντικείμενο για την οικονομία ολόκληρης της περιοχής.
Είναι περίεργο ότι το λιμάνι δεν είναι μόνο βιομηχανικής σημασίας, αλλά και τουριστικό αξιοθέατο.
Και όλα χάρη στον πύργο ελέγχου πύργου σε υψόμετρο 70 μέτρων πάνω από το έδαφος. Είναι φτιαγμένο με τη μορφή μιας γυάλινης σφαίρας σε έναν μονολιθικό πείρο, για τον οποίο έλαβε το στοργικό όνομα "Chupa Chups" Η ευθραυστότητα αυτού του πύργου είναι παραπλανητική: έχει σχεδιαστεί για να αντέχει σε σεισμό έως και 9 σημεία.
7. Καλίνινγκραντ Απόδοση 44.279,2 χιλιάδες τόνους ετησίως
Το μόνο λιμάνι της Βαλτικής Θάλασσας που δεν παγώνει βρίσκεται στην πόλη Καλίνινγκραντ. Μπορεί επίσης να ονομαστεί ένα από τα παλαιότερα, γιατί η πρώτη αναφορά της πύλης της θάλασσας στο Κάστρο Königsberg χρονολογείται από τον 14ο αιώνα.
Μέχρι τον 17ο αιώνα, οι αρχές αποφάσισαν να δημιουργήσουν ένα φράγμα εδώ για την ευκολία της πλοήγησης. Το πρώτο πλοίο αγκυροβόλησε στο Königsberg τον 19ο αιώνα.
Από την αρχή της ίδρυσής του, το λιμάνι διαδραμάτισε καθοριστικό ρόλο στις σχέσεις μεταξύ Γερμανίας και Ρωσίας. Μέσα από αυτό στο εξωτερικό πήγε μια τεράστια ποσότητα ρωσικών προϊόντων - από σιτηρά και λινάρι στα όσπρια. Υπήρξαν τόσες πολλές παραδόσεις που έπρεπε να χτιστούν επιπλέον αποθήκες σιταποθηκών και ένας μύλος στο έδαφος του λιμανιού.
Μετά από σοβαρή καταστροφή κατά τη διάρκεια του πολέμου, το λιμάνι ξαναχτίστηκε γρήγορα και έγινε μια από τις πρώτες επιχειρήσεις της πόλης, η οποία άρχισε να λειτουργεί.
6. Ανατολική. Απόδοση 66 662 χιλιάδες τόνοι ετησίως
Ένα από τα νεότερα λιμάνια της βαθμολογίας μας είναι «ανατολικός"- άνοιξε το 1973. Η εταιρεία χτίστηκε σε χρόνο ρεκόρ: οι εργασίες σχεδιασμού ανακοινώθηκαν το 1968. Η κατασκευή ονομάστηκε προτεραιότητα και όλες οι δυνάμεις ρίχτηκαν σε αυτήν, για την εξυπηρέτηση των εργατών, έφτιαξαν ακόμη και μια μικρή δορυφορική πόλη.
Οι λιμενικές εργασίες συνεχίζονται. Έτσι, το πρώτο στάδιο του τερματικού σταθμού άνθρακα άρχισε να λειτουργεί το 1978, το δεύτερο - μετά από 20 χρόνια και το τρίτο στάδιο ολοκληρώθηκε πρόσφατα - τον Σεπτέμβριο του 2019.
5. Παραθαλάσσιο Απόδοση 89.500 χιλιάδες τόνοι ετησίως
Η απόφαση για την κατασκευή του λιμανιού "Παραλία"Υιοθετήθηκε στα τέλη του 20ού αιώνα. Στη συνέχεια, οι αρχές επέστησαν την προσοχή στο γεγονός ότι η χωρητικότητα των λιμένων της Βαλτικής δεν ήταν αρκετή.
Επιπλέον, οι «πύλες» στο Καλίνινγκραντ δεν είχαν χερσαίες συνδέσεις με τη χώρα και έτσι ήταν ξεχωριστές. Αυτή η κατάσταση αναγκάστηκε να πληρώσει άλλες χώρες για τη χρήση των εδαφών και των λιμένων τους. Το 1993, αποφασίστηκε η κατασκευή τριών νέων λιμένων - ένα από αυτά ήταν το Primorsky.
Σύμφωνα με το σχέδιο, έγινε πετρελαιοφόρο, ακολουθώντας το παράδειγμα του μεγαλύτερου λιμανιού της σοβιετικής εποχής στη Λετονία. Η πρώτη φάση τέθηκε σε λειτουργία στις αρχές της δεκαετίας του 2000. Τώρα ο αριθμός των κουκέτων στα οποία μπορούν να αγκυροβοληθούν τα δεξαμενόπλοια έχει αυξηθεί σε 4.
4. Αγία Πετρούπολη. Απόδοση 110 184,89 χιλιάδες τόνοι ετησίως
Ο μεγαλύτερος Ρώσος λιμάνι στην Αγία Πετρούπολη Στην πραγματικότητα, υπάρχουν δύο από αυτά: η πρώτη ασχολείται με την εμπορική ναυτιλία και η δεύτερη με επιβάτες. Εκτείνεται στο δέλτα Neva στα ανατολικά του Κόλπου της Φινλανδίας.
Το λιμάνι έχει τεράστιο αριθμό κουκέτων, εξηγείται για το εντυπωσιακό του μέγεθος - εμπόριο, δασοκομία, ψάρεμα, επισκευή πλοίων, τερματικό φόρτωσης πετρελαίου και άλλα. Όλα αυτά ενώνονται από ένα περίπλοκο σύστημα καναλιών.
3. Ουστ-Λούγκα. Απόδοση 129.800,25 χιλιάδες τόνοι ετησίως
Ο Κόλπος της Φινλανδίας είναι πλούσιος σε ρωσικά λιμάνια, και Ουστ-Λούγκα περισσότερη επιβεβαίωση σε αυτό. Η ιστορία της ξεκίνησε τον 16ο αιώνα, όταν η Ρωσία συνειδητοποίησε την έλλειψη της δικής της πύλης στη Βαλτική Θάλασσα.
Το πρώτο ρωσικό λιμάνι στις ακτές της Βαλτικής χτίστηκε με διάταγμα του Ιβάν του Τρομερού. Το πιο σημαντικό έργο πραγματοποιήθηκε το συντομότερο δυνατό - σε τρεις μήνες. Μετά από αυτό, ξεκίνησε πραξικόπημα στο εμπορικό σύστημα - ο βασιλιάς απαγόρευσε στους εμπόρους να πωλούν αγαθά σε Reval ή Narva, σημειώνοντας ότι πρέπει να επικοινωνούν με τους Γερμανούς "στη δική τους γη. " Αλλά για μεγάλο χρονικό διάστημα το πρωτότυπο του πρώτου λιμανιού δεν υπήρχε - η ήττα στον πόλεμο της Λιβονίας έβγαλε τα εδάφη της Βαλτικής από τη Ρωσία.
Το λιμάνι χτίστηκε εδώ μόνο τη δεκαετία του 30 του 20ού αιώνα, αλλά και πάλι όχι την πρώτη φορά - ο πόλεμος κατέστρεψε την επιχείρηση και κατάφεραν να ολοκληρώσουν την κατασκευή μόνο μετά την ολοκλήρωσή της.
2. Γκελεντζίκ. Απόδοση 185.000 χιλιάδων τόνων ετησίως
Θέρετρο Γκελεντζίκ άφησε ένα αποτύπωμα στο δικό του λιμάνι. Το καλοκαίρι, οι μαρίνες είναι δημοφιλείς λόγω εκδρομών με πλοίο, τα οποία είναι εξαιρετικά δημοφιλή στους τουρίστες. Το πρόγραμμα εκδρομών περιλαμβάνει μια συνάντηση με δελφίνια.
Το υπόλοιπο του έτους, το λιμάνι επικεντρώνεται στην εκπλήρωση παραγγελιών για φορτηγά πλοία. Τα επιβατηγά πλοία εισέρχονται επίσης στο λιμάνι, αλλά ο Γκελέντζικ δεν δέχεται διεθνείς πτήσεις που ανακατευθύνονται στο Tuapse.
1. Νοβοροσίσκ. Απόδοση 208 793 χιλιάδες τόνοι ετησίως
Λιμάνι του Νοβορωσίσκ - κάτοχος ρεκόρ με πολλούς τρόπους. Πρώτον, εδώ είναι ότι η μεγαλύτερη γραμμή ελλιμενισμού βρίσκεται 8 χιλιόμετρα. Δεύτερον, είναι το μεγαλύτερο λιμάνι της Μαύρης Θάλασσας και σε ολόκληρη την επικράτεια του Κρασνοντάρ.
Και τρίτον, η σημασία αυτών των ρωσικών πυλών, που βρίσκονται στη διασταύρωση των κεντρικών καναλιών μεταφοράς που συνδέουν τη χώρα με τη Μέση Ανατολή, την Αμερική, την Αφρική και τη Μεσόγειο, είναι δύσκολο να υπερεκτιμηθεί.