Οι σύγχρονοι αυτοκινητόδρομοι δεν είναι μόνο επιφάνειες δρόμου, αλλά φωτισμός, διαβάσεις πεζών, γέφυρες και συνεχείς επισκευές. Όλη η υποδομή, η οποία απαιτεί επενδύσεις σε μετρητά. Επομένως, δεν προκαλεί καθόλου έκπληξη το γεγονός ότι υπάρχουν πολύ ακριβοί δρόμοι, αλλά υπάρχουν ακόμη ακριβότεροι. Όπως όλοι γνωρίζουμε, στη Ρωσία υπάρχουν δύο προβλήματα - ανόητοι και δρόμοι. Το κράτος προσπαθεί να λύσει τουλάχιστον ένα. Η κατασκευή και η βελτίωση των δρόμων απαιτεί πολλούς πόρους και, κατά συνέπεια, χρηματοδοτεί. Δεν υποψιάζεστε καν πόσα χρήματα έχουν επενδυθεί σε αυτοκινητόδρομους, τους οποίους πιθανώς οδηγείτε συχνά.
Φυσικά, δεν ήταν τυχερές όλες οι πόλεις, αλλά θα αναλύσουμε τους 10 πιο ακριβούς δρόμους στη Ρωσία και θα μάθουμε πόσο ήταν έτοιμο να δαπανήσει το κράτος για ιππασία χωρίς χτυπήματα.
10. Νότια παράκαμψη Kaluga
Αυτός ο δρόμος πήρε όχι μόνο πολλά οικονομικά, αλλά και χρόνο. Η ημερομηνία έναρξης αναβλήθηκε αρκετές φορές, ξεκινώντας από το 2015. Αλλά άξιζε. Το παζάρι στο Annenki είναι πολύ ευρύχωρο και όμορφο.
Σχεδόν 3 δισεκατομμύρια ρούβλια διατέθηκαν για ολοκλήρωση Νότια παράκαμψη Kaluga. Η κυβέρνηση της πόλης έλαβε το μεγαλύτερο μέρος των χρημάτων από το κρατικό πρόγραμμα «Ανάπτυξη του συστήματος μεταφορών». Κατά τη στιγμή της ολοκλήρωσης, έμεινε να κάνει 4 χιλιόμετρα από το δρόμο.
9. M9 (Βαλτική)
Πρόκειται για έναν ομοσπονδιακό αυτοκινητόδρομο, επομένως δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι ξόδεψαν τόσα πολλά χρήματα σε αυτό. Ο δρόμος περνά στον αυτοκινητόδρομο Λετονίας Α12. Ο αυτοκινητόδρομος ξεκινά στα βορειοδυτικά της Μόσχας από τον περιφερειακό δρόμο της Μόσχας.
M9 (Βαλτική) Αποφάσισαν να ανακατασκευάσουν και μέχρι το 2016, το κομμάτι είχε επουλωθεί ξανά. Έβαλαν οκτώ και έξι λωρίδες, επισκευάστηκαν σημαντικές περιοχές και επεκτάθηκαν.
Η διαδρομή εκτείνεται για 618 χιλιόμετρα, αλλά κάθε τμήμα αναλύθηκε προσεκτικά και ανακατασκευάστηκε. Ανακατασκευάστηκε πλήρως και εν μέρει οι τεχνητές κατασκευές και οι εναλλάκτες μεταφοράς. Έφτιαξαν μια υπερυψωμένη γέφυρα και έκαναν φωτισμό.
8. M11 (Μόσχα - Αγία Πετρούπολη)
Αυτός είναι ένας από τους πρώτους μεγάλους δρόμους και διόδια στη Ρωσία. Ξεκινώντας από τη Μόσχα, η διαδρομή θα διασχίσει την περιοχή της Μόσχας (90 χλμ.), Την περιοχή Τβερ (253 χλμ), την περιοχή Νόβγκοροντ (233 χλμ) και την περιοχή του Λένινγκραντ (75 χλμ.) Προς την Αγία Πετρούπολη.
Ο μέγιστος αριθμός λωρίδων είναι έως και πέντε. Έκαναν μια σειρά από σημαντικούς κόμβους μεταφορών και περίπου εκατό γέφυρες. Άρχισαν να χτίζουν το δρόμο το 2010 και, σύμφωνα με θετικά σχέδια, σχεδίαζαν να το ολοκληρώσουν μέχρι το Παγκόσμιο Κύπελλο. Το έργο πήρε σχεδόν 160 δισεκατομμύρια ρούβλια.
Γενικά, η κατασκευή ξεκίνησε λόγω της υπέρβασης του ρυθμιστικού φορτίου στον αυτοκινητόδρομο M10. Διπλός αυτοκινητόδρομος Μ11, ξεφορτώθηκε σημαντικά την κίνηση. Εάν σύμφωνα με το σχέδιο, θα έπρεπε να υπήρχαν περίπου 40 χιλιάδες αυτοκίνητα στο δρόμο, τότε στην πραγματική ζωή πάνω από 150 χιλιάδες μετακινούνται εκεί. Η παραβίαση ήταν σχεδόν τρεις φορές. Ναι, και η ρύπανση υπερέβη σημαντικά τον κανόνα. Επομένως, δεν υπήρχε επιλογή και άρχισε να χτίζει έναν αδελφό δρόμο.
7. Παράκαμψη δρόμου στο Σότσι
Ο πιο άβολος δρόμος για οδηγούς οδηγεί στο πιο δημοφιλές θέρετρο στη Ρωσία - το Σότσι. Το Serpentine γίνεται πονοκέφαλος για πολλούς οδηγούς, ακόμη και επιβάτες. Αναρωτιέστε ήδη αν αξίζει να πάρετε αυτοκίνητο ή είναι καλύτερα να πάτε στην ακτή στο "Swallow".
Η κυβέρνηση έχει επανειλημμένα θέσει το θέμα των κατασκευών παράκαμψη δρόμου στο Σότσι κατά μήκος της Μαύρης Θάλασσας. Αλλά το στρογγυλό ποσό, το οποίο υπολογίστηκε στα έξοδα, φοβόταν συνεχώς. Και τώρα, περίπου 1,5 τρισεκατομμύρια ρούβλια μετρήθηκαν στη δομή της διαδρομής. Είναι σαφές ότι η επικράτεια του Κρασνοντάρ δεν έχει τέτοιου είδους χρήματα, αλλά ένα έργο ομοσπονδιακής σημασίας, επομένως, πρέπει να βρεθούν πόροι. Πιθανότατα, οι επενδυτές θα χρησιμοποιήσουν την κίνηση. Εάν η κατασκευή πραγματοποιηθεί, θα είναι ο πιο ακριβός δρόμος.
6. Αυτοκινητόδρομος Dmitrov στη Μόσχα
Ένας άλλος αυτοκινητόδρομος που βρίσκεται στην κορυφή των μεγαλύτερων δρόμων στη χώρα μας. Ο δρόμος συνδέει τη Μόσχα και το Ντμίτροφ. Ονομάστηκε από αυτήν την πόλη.
Ανοικοδόμηση Αυτοκινητόδρομος Dmitrov στη Μόσχα ξεκίνησε το 2013 και διήρκεσε περίπου δύο χρόνια. Πρώτα, άνοιξε μια σήραγγα μεταφοράς έξι λωρίδων και μετά η διαδρομή επεκτάθηκε σε έξι λωρίδες. Σχεδόν διαδοχικά, άνοιξαν τρεις πτήσεις διέλευσης. Και το 2015, η ανοικοδόμηση τελείωσε με το άνοιγμα μιας σήραγγας για στροφή από το κέντρο στην εξωτερική πλευρά του MKAD.
Και δεν μπορεί κανείς να παραλείψει να σημειώσει τα γραφικά μέρη που μπορεί να δει κατά μήκος αυτής της διαδρομής. Πολλά από αυτά μπορούν να προβληθούν σε σχολικά βιβλία για τη γεωγραφία και τον κόσμο.
5. Περιφερειακή οδός στην Αγία Πετρούπολη
Περιφερειακός δρόμος γύρω από την Αγία Πετρούπολη Είναι ομοσπονδιακό για γενική χρήση και απλώνεται σε 143 χιλιόμετρα.
Κάθε χρόνο, για 4 χρόνια (από το 2007 έως το 2011), η κυβέρνηση διέθεσε αρκετά δισεκατομμύρια ρούβλια για ανοικοδόμηση. Και κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου πραγματοποιήθηκαν τεράστιες αλλαγές στο δρόμο, οι οποίες παρατηρήθηκαν από όλους τους κατοίκους και τους επισκέπτες της πολιτιστικής πρωτεύουσας.
4. Ο τρίτος μεταφορικός δακτύλιος της Μόσχας
Παρά το μικρό μήκος (λίγο περισσότερο από 30 χλμ.), Αυτός ο δρόμος καταλαμβάνει καταλλήλως μια θέση σε αυτήν τη λίστα. Η συνεχής εργασία σε αυτό συνεχίζεται από το 1935. Και κάθε φορά ανακατασκευή Τρίτο δαχτυλίδι μεταφορών της Μόσχας όλο και πιο ακριβό.
Υπάρχουν πολλά προβλήματα στο δαχτυλίδι, γι 'αυτό όλοι οι οδηγοί της Μόσχας δεν αρέσουν σε αυτόν τον δρόμο. Στις αρχές του 2019, η ανοικοδόμηση συνεχίστηκε και πάλι, λόγω συνεχών εργασιών επισκευής, τα διαμερίσματα σε κτίρια κατοικιών κοντά, μειώθηκαν κατά 20%.
3. Ολυμπιακή πίστα Adler-Krasnaya Polyana
Πρόκειται για έναν συνδυασμένο δρόμο και σιδηροδρόμους. Χτίστηκε για τους Χειμερινούς Ολυμπιακούς Αγώνες του 2014. Ο δρόμος εξασφάλισε την παράδοση όλων των θεατών στους Ολυμπιακούς χώρους.
Ολυμπιακή πίστα Adler-Krasnaya Polyana συχνά επικρίνονται από τα ΜΜΕ, τα οποία πίστευαν ότι το κομμάτι είναι υπερβολικά ακριβό. Μετά από όλα, μετά τα παιχνίδια, η ανάγκη για αυτό δεν θα είναι τόσο μεγάλη. Και οι δημοσιογράφοι είχαν δίκιο, οι απώλειες ήταν πάνω από ένα δισεκατομμύριο ρούβλια ετησίως.
Πολλά τρένα μειώθηκαν ή αφαιρέθηκαν εντελώς λόγω αχρηστίας. Όμως, οι επισκέπτες αυτής της υπέροχης πόλης είναι ευχαριστημένοι με μια τόσο άνετη παράδοση σε ένα γραφικό μέρος στη χώρα μας.
2. WHSD Αγία Πετρούπολη
Δυτική διάμετρος ταχύτητας - Αυτός είναι ένας δρόμος με διόδια στην πόλη. Το κόστος ολόκληρου του έργου ανήλθε σε 250 δισεκατομμύρια ρούβλια. Μεταξύ αυτών είναι όχι μόνο ταμεία προϋπολογισμού, αλλά και οι επενδυτές και ένα επενδυτικό ταμείο.
Η διαδρομή έχει μήκος μόλις 47 χιλιόμετρα και υπό όρους χωρίζεται σε τρία μέρη. Πάνω από 20 χιλιόμετρα του αυτοκινητόδρομου είναι σχεδιασμένα σε ανισόπεδους διαβάσεις. Η βασική στιγμή του έργου είναι μοναδικά τεχνητά αντικείμενα.
1. Ο τέταρτος μεταφορικός δακτύλιος της Μόσχας
Σχέδιο κατασκευής Τέταρτος δακτύλιος μεταφοράς ζυθοποιίας από το μακρινό 2002, αλλά λόγω έλλειψης χρηματοδότησης, αναβάλλεται συνεχώς. Ένα σημαντικό μέρος του προϋπολογισμού δαπανήθηκε για την πληρωμή των ιδιοκτητών αντικειμένων που ήταν κοντά. Και το 2011, η προγραμματισμένη τιμή ξεπέρασε το 1 τρισεκατομμύριο ρούβλια.
Ο Σεργκέι Σομπιανίν αποφάσισε να ακυρώσει το έργο. Το θεώρησε οικονομικά ανέξοδο και επιβλαβές για την πόλη. Δεν μπορεί κανείς να διαφωνήσει μαζί του, αλλά η κατασκευή θα βοηθούσε σοβαρά στην επίλυση προβλημάτων με κυκλοφοριακή συμφόρηση χιλιομέτρων. Αρχικά, προτάθηκε ένα έργο για το σκοπό αυτό, αλλά τώρα, πρέπει να παραδεχτείτε, η κατάσταση έχει γίνει ακόμη χειρότερη.