Ένας από τους εφευρέτες του πρώτου ατμοκίνητου τρένου στον κόσμο, ο George Stephenson, κατέγραψε ότι η δημιουργία μιας τέτοιας μηχανής έγινε δυνατή χάρη στο επίπονο έργο μιας ολόκληρης γενιάς εφευρέτων. Όμορφες και ισχυρές ατμομηχανές ατμού υπηρέτησαν αφοσιωμένα την ανθρωπότητα για σχεδόν 2 αιώνες και σήμερα εργάζονται σε τουριστικές διαδρομές, σε αποθήκες, και έχουν γίνει επίσης πολύτιμα εκθέματα μουσείων. Θα βυθίσουμε στο πρόσφατο παρελθόν για να παρουσιάσουμε τους μεγαλύτερους ατμομηχανές που λειτουργούσαν ποτέ κατά μήκος των σιδηροδρόμων διαφορετικών χωρών.
1
Union Pacific Railroad. ΗΠΑ
Αυτή είναι η μεγαλύτερη ατμομηχανή στον κόσμο, με το παρατσούκλι Big Boy, που σε μετάφραση στα ρωσικά σημαίνει "Big Boy", "Big Boy". Οι συνάδελφοί μας από το TheBiggest.ru συμπεριέλαβαν αυτό το μοντέλο στη λίστα με τις ταχύτερες ατμομηχανές στον κόσμο.
Αυτοί οι γίγαντες παρήχθησαν στο αμερικανικό εργοστάσιο ALCO από το 1941 έως το 1944. Η σειρά 4000 είχε αρθρωτό τύπο με τύπο τροχού 2-3-0 + 0-3-2. Δούλεψαν στους σιδηροδρόμους που έβαλαν στο πέρασμα του βουνού Wasatch.
Ο Colin Garrett γράφει για έναν μοναδικό κινητήρα στο βιβλίο του. Το όνομα Big Boy καθορίστηκε όταν ένας από τους εργάτες του εργοστασίου, όταν ο γίγαντας έφυγε από τη γραμμή συναρμολόγησης, έγραψε αυτές τις δύο λέξεις με κιμωλία επί του σκάφους.
Παρακαλώ σημειώστε ότι υπάρχει ένα συναρπαστικό άρθρο σχετικά με τους πιο όμορφους σιδηροδρομικούς σταθμούς στον κόσμο στον ιστότοπό μας most-beauty.ru.
2
Ι-01. την ΕΣΣΔ
Το 1932, στα καταστήματα του βρετανικού εργοστασίου Bayer-Peacock and Co. °, κατασκευάστηκε μια πειραματική σοβιετική δεξαμενή-ατμομηχανή σειρά Υ. Το συγκέντρωσαν στο προλεταριακό εργοστάσιο στο Λένινγκραντ και το έστειλαν για δοκιμή.
Έγινε η μόνη αρθρωτή ατμομηχανή του συστήματος Garratt στους σοβιετικούς σιδηροδρόμους. Με μήκος 31,1 μ., Ζύγιζε λίγο περισσότερο από 226 τόνους. Είχε δύο ξεχωριστά πληρώματα, και οι λέβητες έφτασαν στην ισχύ που απαιτείται για τη μεταφορά βαρέων αμαξοστοιχιών.
Με την πάροδο του χρόνου, το Ya-01 παροπλίστηκε, οπότε η επισκευή και κατασκευή ανταλλακτικών για ένα μόνο μηχάνημα δεν ήταν πρακτική.
3
Ρ38. την ΕΣΣΔ
Η κριτική στο most-beauty.ru θα συνεχίσει τη μεγαλύτερη από τη σοβιετική ατμομηχανή ατμού της σειράς P, που κατασκευάστηκε από το Kolomensky Zavod. Το πρώτο αντίγραφο βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης στα τέλη του 1954 και στάλθηκε στον σιδηροδρομικό σταθμό Krasnoyarsk για δοκιμή.
Στην ιστορία της σοβιετικής ατμομηχανής, έγινε επίσης το πιο δύσκολο. Συνολικά, 4 πειραματικά P38 παρήχθησαν και η ατμομηχανή ατμού δεν ξεκίνησε στη μαζική παραγωγή. Το γεγονός είναι ότι το 1956 εγκρίθηκε ψήφισμα για την επέκταση των εργασιών για τη δημιουργία ηλεκτρικών μηχανών και ντίζελ. Ξεκίνησε το ηλιοβασίλεμα της εποχής της ατμομηχανής.
Σημειώστε ότι ο P38 ήταν ένας αρθρωτός κινητήρας ατμού με τύπο τροχού 1-4 + 4-2 που προοριζόταν για τη μεταφορά βαρέου τροχαίου υλικού. Το μήκος του ήταν 22,5 μ.
4
BR-05. Γερμανία
Μια σειρά "05" άρχισε να παράγεται το 1935. Οι νέοι γερμανικοί ατμομηχανές έδειχναν την οικονομική δύναμη της νέας πολιτείας του Χίτλερ.
Συνολικά, τρία αυτοκίνητα συναρμολογήθηκαν με τις σειρές "001", "002" και "003". Ο γερμανικός γίγαντας είχε ένα απλοποιημένο σώμα βαμμένο σε έντονο κόκκινο. Οι διαδρομές των επιβατών μεταξύ των πόλεων εξυπηρετούσαν αυτές τις μηχανές, και μία αποσπάστηκε ειδικά για τη μεταφορά επιβατών στους Ολυμπιακούς Αγώνες του Μονάχου.
Το μήκος της ατμομηχανής έφτασε τα 26 μέτρα. Το "BR-05" πήγε στην ιστορία ως κάτοχος ρεκόρ ταχύτητας. Σε ένα επίπεδο τμήμα του δρόμου τον Μάιο του 1936, ο κινητήρας έφτασε σε ταχύτητα 200,4 km / h.
5
ΑΑ την ΕΣΣΔ
Η μόνη περίπτωση μιας μεγάλης ατμομηχανής ατμού με διάταξη τροχού 4-14-4 συναρμολογήθηκε από τους εργάτες του εργοστασίου Voroshilovgrad το 1934. Έγινε το μοναδικό στην ΕΣΣΔ που είχε 7 ζεύγη κινούμενων τροχών.
Το μήκος του πρωτοτύπου ήταν 20 μέτρα και βάρος 208 τόνοι. Το "Andrei Andreev" στάλθηκε για δοκιμή, αλλά λόγω του μεγέθους του, απλά δεν ταίριαζε στις στροφές, αλλά κατέστρεψε τη σιδηροδρομική γραμμή με τη μάζα της.
Ο σχεδιαστής και μια ομάδα μηχανικών προσπάθησαν να βελτιώσουν το σχεδιασμό, αλλά δεν μπήκαν στη σειρά AA. Σχεδόν 30 χρόνια μετά τον παροπλισμό, βρισκόταν στην πλευρά Shcherbinka και το 1960 κόπηκε σε μέταλλο.
6
IS20-16. την ΕΣΣΔ
Η ατμομηχανή "Joseph Stalin" δημιουργήθηκε στο εργοστάσιο ατμομηχανής Voroshilovgrad το 1936. Σε αυτό το συγκεκριμένο μοντέλο, τοποθετήθηκε αεροδυναμικό περίβλημα και η ίδια η ατμομηχανή έλαμψε με ατσάλινο χρώμα.
Έγινε μια από τις μεγαλύτερες και βαρύτερες ατμομηχανές της Σοβιετικής Ένωσης. Αφού έλεγξε τα χαρακτηριστικά ικανότητας μεταφοράς και ταχύτητας, έφτασε επίσημα στη Μόσχα. Το μοντέλο ήταν εντυπωσιακό στο μέγεθος και τη δύναμή του. Ανέπτυξε ταχύτητα άνω των 100 km / h.
Το 1937, μια παρόμοια ατμομηχανή συναρμολογήθηκε με τον αριθμό IS20-241, η οποία έγινε ο νικητής της έκθεσης στο Παρίσι. Σειριακά παρήγαγε παρόμοια μοντέλα χωρίς βελτιωμένο περίβλημα, και το 1962 η σειρά "Joseph Stalin" ονομάστηκε "FD" - Felix Dzerzhinsky.
Παρεμπιπτόντως, στον ιστότοπό μας most-beauty.ru υπάρχει ένα ενδιαφέρον άρθρο για τις πιο όμορφες ατμομηχανές στον κόσμο.
Συμπέρασμα
Στα βάθρα πολλών πόλεων βρίσκονται ατμομηχανές ατμού, ως ανάμνηση της εποχής του ατμού στην ιστορία της ανθρωπότητας. Μεγάλες ατμομηχανές μπόρεσαν να μεταφέρουν ελεύθερα διάφορα φορτία και επιβάτες, και το πιο σημαντικό, στα μεγέθη τους ανέπτυξαν υψηλή ταχύτητα.
Συντάκτης άρθρου: Valery Skiba