Οι μεγαλύτερες γέφυρες στον κόσμο δεν είναι απλώς κατασκευές που συνδέουν το σημείο Α με το σημείο Β, αλλά πραγματικά αριστουργήματα της σχεδιαστικής σκέψης. Συχνά εντυπωσιάζουν όχι μόνο με το μέγεθός τους, αλλά και με την εμφάνισή τους, που γίνονται το σήμα κατατεθέν της χώρας. Σήμερα θα μιλήσουμε για τις δέκα πιο δομές πεζών και αυτοκινήτων, το μήκος των οποίων θα σας εκπλήξει.
Λίστα
- 10. Flyover της πρώτης γραμμής του μετρό Wuhan, 37.788 χλμ
- 9. Γέφυρα φράγματος πάνω από τη λίμνη Ponchartrain, 38,422 χλμ
- 8. Οδογέφυρα του Πεκίνου, 48.153 χλμ
- 7. Bang Na Highway, 54 χλμ
- 6. Χονγκ Κονγκ - Zhuhai - Γέφυρα του Μακάο, 55 χλμ
- 5. Γέφυρα πάνω από Wei, 79,732 χλμ
- 4. Οδογέφυρα Changdean, 105,81 χλμ
- 3. Οδογέφυρα Tianjin, 113,7 χλμ
- 2. Οδογέφυρα Zhanghua-Kaohsiung, 157,3 χλμ
- 1. Οδογέφυρα Danyang-Kunshan 164,8 χλμ
10. Flyover της πρώτης γραμμής του μετρό Wuhan, 37.788 χλμ
Γέφυρα του μετρό συνδέει μαζί μια τεράστια κινεζική πόλη Γουχάν (10,6 εκατομμύρια κάτοικοι). Το Wuhan, που βρίσκεται στην πυκνοκατοικημένη επαρχία Hubei, ήταν κάποτε μόνο η πέμπτη πόλη στην Κίνα, όπου κατασκευάστηκε η γραμμή του μετρό.
Η γέφυρα χτίστηκε το 2009 (η πρώτη γραμμή ολοκληρώθηκε το 2004) και λόγω της τοποθεσίας της πόλης κατά μήκος των ποταμών Yangtze και Han, καλύπτει τεράστια ποσότητα νερού. Ο Γουχάν είναι ένας σημαντικός κόμβος μεταφορών στην Κίνα και ήταν η πρωτεύουσα της χώρας κατά την Ιαπωνική εισβολή.
9. Γέφυρα φράγματος πάνω από τη λίμνη Ponchartrain, 38,422 χλμ
Η κατασκευή ολοκληρώθηκε το 1969 και η γέφυρα κράτησε το παγκόσμιο ρεκόρ σε μήκος (πέρα από το νερό) έως το 2011, όταν η γέφυρα Jiaozhao χτίστηκε στην Κίνα. Το Ponchartrain συνδέει το πλησιέστερο προάστιο της Νέας Ορλεάνης με το Mandeville στη Λουιζιάνα, που ονομάζεται συνήθως North Shore.
Για την ιδέα γέφυρα πάνω από το Ponchartrain Χάρη στον Bernard de Marigny, ο οποίος συνέλαβε τη γέφυρα στις αρχές του ΧΙΧ αιώνα (και ίδρυσε επίσης την πόλη Mandeville). Αυτός ήταν που ξεκίνησε την υπηρεσία πορθμείων, που υπήρχε μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του 30 του περασμένου αιώνα.
Στη δεκαετία του 1920, προτάθηκε να δημιουργηθούν τεχνητά νησιά και στη συνέχεια να τα συνδέσετε χρησιμοποιώντας γέφυρες. Όταν προέκυψε το ζήτημα της χρηματοδότησης του έργου, αποφάσισαν να πάρουν τα χρήματα από την πώληση κατοικιών στα νησιά.
Το μοντέρνο πλακόστρωτο μονοπάτι άρχισε να διαμορφώνεται το 1948, όταν ο Ernest M. Loeb Jr. συνέλαβε το σχεδιασμό της γέφυρας, η οποία υλοποιήθηκε το 1956.
8. Οδογέφυρα του Πεκίνου, 48.153 χλμ
Αυτή η σιδηροδρομική οδογέφυρα που συνδέει το Πεκίνο και τη Σαγκάη ονομάζεται επίσης Μεγάλη γέφυρα του Πεκίνου (είναι πολύ μεγάλο, ακόμη και οι φωτογραφίες φαίνονται εξαιρετικά εντυπωσιακές).
Το μήκος της δομής είναι λίγο περισσότερο από 48 χλμ., Γεγονός που το καθιστά όχι μόνο μία από τις μεγαλύτερες γέφυρες στον κόσμο, αλλά και μία από τις πιο ασυνήθιστες: τελικά, οι Κινέζοι γνωρίζουν πολλά για την αρχιτεκτονική.
7. Bang Na Highway, 54 χλμ
το αυτοκινητόδρομος έξι λωρίδων στην Ταϊλάνδη πληρώνεται και εκτελείται στη Διαδρομή 34 της Εθνικής Οδού (αυτοκινητόδρομος Bang-on-Trat), η οποία ανήκει στην Thai Highway Authority (EXAT).
Κατά τη διάρκεια της κατασκευής της δομής, χρησιμοποιήθηκε η μέθοδος σχεδιασμού συμβολαίων και οι στήλες και η υπερκατασκευή σχεδιάστηκαν από τον Αμερικανό Jean M. Muller. Για να σχεδιάσουμε την ευθυγράμμιση και το ίδρυμα έχουν ήδη προσκαλέσει "φίλους" από την Ταϊλάνδη.
Το έργο κατασκευάστηκε από κοινού από τους Bilfinger + Berger (Γερμανία) και Ch. Karnchan (Ταϊλάνδη). Η γέφυρα ολοκληρώθηκε τον Ιανουάριο του 2000 και χρειάστηκαν 1.800.000 κυβικά μέτρα σκυροδέματος για την κατασκευή του.
6. Χονγκ Κονγκ - Zhuhai - Γέφυρα του Μακάο, 55 χλμ
Η γέφυρα μεταξύ Χονγκ Κονγκ και Μακάο - Πρόκειται για ένα σύστημα 55 χιλιομέτρων, το οποίο περιλαμβάνει τρεις γέφυρες με καλώδιο, μια υποβρύχια σήραγγα και τέσσερα τεχνητά νησιά.
Η γέφυρα διασχίζει κανάλια που συνδέουν το Χονγκ Κονγκ, το Μακάο και το Ζουχάι, τρεις μεγάλες πόλεις στο Δέλτα του ποταμού Περλ. Έχει σχεδιαστεί για 120 χρόνια υπηρεσίας και κατά την κατασκευή κοστίζει 127 δισεκατομμύρια γιουάν, που είναι σχεδόν 19 δισεκατομμύρια δολάρια.
Η χρηματοδότηση λήφθηκε μέσω τραπεζικών δανείων, τα οποία διαιρέθηκαν από τις κυβερνήσεις της ηπειρωτικής Κίνας, του Χονγκ Κονγκ και του Μακάο.
5. Γέφυρα πάνω από Wei, 79,732 χλμ
Κτίριο γέφυρα πάνω από wei ξεκίνησε το 2009 στην Κίνα, όταν ο αναπληρωτής πρωθυπουργός της χώρας, Λι Κεκεάνγκ πραγματοποίησε τελετή έναρξης. Η κατασκευή του τμήματος Χονγκ Κονγκ ξεκίνησε το 2011 μετά από καθυστέρηση που προκλήθηκε από νομικό πρόβλημα σχετικά με τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις της γέφυρας.
Ο τελευταίος πύργος γέφυρας ολοκληρώθηκε το καλοκαίρι του 2016, το τελευταίο καμπύλο στοιχείο του ευθύγραμμου τμήματος της υποβρύχιας σήραγγας εγκαταστάθηκε ταυτόχρονα και η τελευταία σήραγγα σύνδεσης εγκαταστάθηκε την άνοιξη του 2017.
Η κατασκευή της κύριας γέφυρας, που αποτελείται από μια οδογέφυρα και μια υποβρύχια σήραγγα, ολοκληρώθηκε στις 6 Ιουλίου 2017 και ολόκληρο το κατασκευαστικό έργο ολοκληρώθηκε στις 6 Φεβρουαρίου 2018. Η κατασκευαστική διαδικασία επισκιάστηκε από τους θανάτους των εργαζομένων: για όλη την ώρα 19 άνθρωποι πέθαναν.
4. Οδογέφυρα Changdean, 105,81 χλμ
Δεν είναι μόνο η τέταρτη μεγαλύτερη γέφυρα στον κόσμο, αλλά και μία από τις τρεις μεγαλύτερες στον σιδηρόδρομο. Κατασκευάστηκε το 2010 και έγινε ουσιαστικό μέρος της σιδηροδρομικής σύνδεσης υψηλής ταχύτητας μεταξύ Πεκίνου και Σαγκάης.
Δεδομένης της σεισμικής δραστηριότητας αυτών των τόπων, αυτή η γέφυρα σχεδιάστηκε λαμβάνοντας υπόψη τους πιθανούς σεισμούς και είναι σε θέση να τα αντέξει. Στο μέλλον, αυτό μπορεί να σώσει όχι μόνο τον εξοπλισμό και την ίδια την κατασκευή, αλλά και εκατοντάδες (ή και χιλιάδες) ανθρώπινες ζωές.
3. Οδογέφυρα Tianjin, 113,7 χλμ
Αλλο μια γέφυρα που εκτείνεται μεταξύ Πεκίνου και Σαγκάηςαλλά αυτή τη φορά είναι ένα flyover. Αυτός ο σχεδιασμός επιλέχθηκε από τη μία πλευρά, ώστε να μην ασχοληθεί με την κατασκευή πολλών μεμονωμένων στοιχείων, αλλά από την άλλη πλευρά, για να ολοκληρωθεί το έργο το συντομότερο δυνατό.
Ένα άλλο πλεονέκτημα είναι ότι στην περίπτωση αυτή, η σιδηροδρομική γραμμή χρειάζεται λιγότερη έκταση: για το ανάχωμα σιδηροδρόμων, 28,4 εκτάρια ανά χιλιόμετρο που διανύθηκε και για τη γέφυρα μόνο 10,9 εκτάρια, δηλαδή λιγότερο από το ήμισυ της πρώτης επιλογής.
2. Οδογέφυρα Zhanghua-Kaohsiung, 157,3 χλμ
Γέφυρα Zhanghua-Kaohsiung - Πρόκειται για διάβαση πεζών για μέρος του δικτύου σιδηροδρόμων της Ταϊβάν.
Αυτός ο σιδηρόδρομος υψηλής ταχύτητας είναι μέρος του οδικού δικτύου της Ταϊβάν, το οποίο τρέχει πάνω και κάτω από τη δυτική ακτή του νησιού. Ολόκληρη η γραμμή (συμπεριλαμβανομένης της γέφυρας) κατασκευάστηκε από μηχανικούς της Ταϊβάν χρησιμοποιώντας ιαπωνική τεχνολογία, η οποία έχει επίσης σχεδιαστεί για να αντέχει τους τρόμους και να επιτρέπει στα τρένα να κάνουν ασφαλή στάση κατά τη διάρκεια σεισμού.
1. Οδογέφυρα Danyang-Kunshan 164,8 χλμ
Η νικηφόρα γέφυρα στην κατάταξη βρίσκεται στο Jiangsu: Οδογέφυρα Danyang-Kunshan βρίσκεται μεταξύ της Σαγκάης και του Ναντζίνγκ. Η γέφυρα τρέχει σχεδόν παράλληλα με τον ποταμό Yangtze σε απόσταση 8-80 χλμ. Νότια. Από τα δυτικά προς τα ανατολικά, διασχίζει τα βόρεια προάστια των οικισμών Danyang, Changzhou, Wuxi, Suzhou και Kunshan.
9 χιλιόμετρα από τη γέφυρα περνούν πάνω από ανοιχτά νερά μέσω της λίμνης Yangcheng στο Suzhou. Η κατασκευή ολοκληρώθηκε το 2010 και ήδη το 2011 τέθηκε σε λειτουργία η γέφυρα. Η διαδικασία κατασκευής διήρκεσε 4 χρόνια και απαιτούσε τη συμμετοχή 10 χιλιάδων εργαζομένων. Οι αρχές και οι ιδιώτες επενδυτές ξόδεψαν 8,5 δισεκατομμύρια δολάρια για τα πάντα.
Η κατασκευή της γέφυρας Great Danyang-Kunshan δεν ήταν εύκολη υπόθεση. Ως ένα μεγάλο όνειρο έργο, αναμενόταν να προκαλέσει μια άνθηση στην επικοινωνιακή υποδομή της χώρας.
Η Κίνα έδωσε ώθηση στις βιομηχανικές της δυνατότητες από τις αρχές του 2000, σχεδιάζοντας να κατασκευάσει πολλές μεγάλες γέφυρες. Για να πραγματοποιήσουμε αυτήν την επιθυμία, ήταν απαραίτητο να χτίσουμε τη μεγαλύτερη γέφυρα στην Ασία.
Με την κατασκευή της Γέφυρας Great Danyang-Kunshan, η Κίνα ξεπέρασε εύκολα τις προκλήσεις στο τεράστιο δημόσιο και βιομηχανικό σύστημα μεταφορών της. Αυτή η γέφυρα παίζει βασικό ρόλο στη σύνδεση γνωστών βιομηχανικών κέντρων της χώρας.